Sprawdzenie stanu przegubu gumowo-metalowego dźwigni przedniego wspornika zawieszenia
1 - tuleja gumowa zawiasu; 2 - tuleja zewnętrzna zawiasu; 3 – nakrętka mocowania osi wspornika zawieszenia; 4 – oś wahacza; 5 - podkładka oporowa zawiasu; 6 - wewnętrzna tuleja zawiasu; A - przemieszczenie promieniowe; B - odległość między podkładką oporową a zewnętrznym końcem tulei zewnętrznej
Pomiar luzu w górnym przegubie kulowym przyrządem 02.8701.9500 (hamulec nie pokazany)
1 - klucz dynamometryczny; 2 – osłona ochronna hamulca; 3 - dźwignia; 4 - śruba; 5 – rozszerzenie wskaźnika; 6 - śruba; 7 - wskaźnik; 8 - podstawa; 9 - tuleja; 10 - blok; 11 - oś; 12 - wiosna; 13 - podkładka; 14 - zawleczka; 15 - piasta koła; 16 - wspornik
Schemat sprawdzania dolnych przegubów kulowych
1 - piasta koła; 2 - dolne ramię; 3 - dolny przegub kulowy; 4 - zacisk; 5 - drewniany klocek
Podczas każdej konserwacji, jak również podczas napraw, należy bezwzględnie sprawdzić stan osłon przegubów kulowych zawieszenia, zwracając szczególną uwagę na brak uszkodzeń mechanicznych osłon. Sprawdź, czy w elementach zawieszenia nie ma pęknięć lub śladów ocierania o przeszkody drogowe lub karoserię, odkształceń zwrotnicy, osi dolnego wahacza, wahaczy, poprzeczki i przednich elementów nadwozia, a także sprawdź luz w górnej przegub kulowy oraz stan dolnego przegubu kulowego.
Deformacja osi przedramienia
1. Deformację osi dolnego ramienia określa się przez kontrolę.
Odkształcenie poprzeczki przedniego zawieszenia
2. Odkręć nakrętki mocowania osi dolnych dźwigni tak, aby w otrzymanej szczelinie pomiędzy podkładką dystansową 28 (patrz ryc. Przednie zawieszenie) a współpracująca powierzchnia poprzeczki pasuje do nóżki zacisku, blisko trzpienia przedniej śruby.
3. Zmierz długość belki poprzecznej między płaszczyznami mocowania osi dolnych wahaczy (lewo i prawo), w obszarze przednich śrub. Odległość powinna wynosić 611±1 mm.
4. Jeśli poprzeczka jest zdeformowana w taki sposób, że nie można wyregulować zbieżności kół, wymień poprzeczkę.
Stan zawiasów gumowo-metalowych
5. Upewnij się, że nie ma deformacji wahaczy, osi dolnego wahacza, belki poprzecznej, a następnie zawieś przednie koła samochodu.
6. Zmierzyć przemieszczenie promieniowe A (patrz ryc. Sprawdzenie stanu przegubu gumowo-metalowego dźwigni przedniego wspornika zawieszenia) tulei zewnętrznej 2 względem tulei wewnętrznej 6 oraz odległość B między podkładką oporową 5 a zewnętrznym końcem tulei zewnętrznej 2.
7. Przeguby gumowe należy wymienić:
- gdy niemożliwe jest dalsze wyregulowanie pochylenia kół (po zdjęciu wszystkich podkładek spod osi dolnego ramienia);
- z przerwami i jednostronne «wyboczenie» guma;
- jeżeli przemieszczenie promieniowe A przekracza 2,5 mm;
- jeśli wymiar B nie mieści się w zakresie 3–7,5 mm dla przedramienia, 1,5–5 mm dla ramienia.
8. Jeśli wymiar B wykracza poza określone granice, sprawdź, czy złącze gumowo-metalowe jest prawidłowo wciśnięte w gniazdo dźwigni.
Luz w górnych przegubach kulowych
9. Luz w górnych przegubach kulowych sprawdza się przyrządem 02.8701.9500. Zaparkuj pojazd na równym, twardym podłożu, podnieś prawy przód pojazdu i zdejmij koło.
10. Zastąp drewniany klocek pod dolnym przegubem kulowym 10 (patrz ryc. Pomiar luzu w górnym przegubie kulowym przyrządem 02.8701.9500) 190 mm wysokości i opuścić na nią pojazd.
11. Zamontować tuleję 9 na nakrętce śruby mocującej górnego zawiasu najbliżej obudowy, nałożyć podstawę 8 na tuleję i lekko skręcić śrubą 4.
12. Poruszając urządzeniem ustawić dźwignię 3 w pozycji pionowej tak, aby jej dolny koniec opierał się o osłonę ochronną 2 hamulca i dokręcić śrubę 4.
13. Zamontować wskaźnik 7 w słupku podstawy 8, aż jego nóżki zatrzymają się na dźwigni 3, z wciskiem 2–3 mm, a następnie dokręcić śrubę 6.
14. Przymocuj wspornik 16 do piasty 15 za pomocą dwóch śrub koła, nałóż klucz dynamometryczny 1 na sześciokątny łeb osi wspornika 16 i dokręć momentem 196 Nm (20 kgf·m), przekręć kluczyk do i z samochodu, zsumuj odczyty obu wskaźników.
15. Suma odczytów wskaźnika nie powinna przekraczać 0,8 mm.
16. Powtórz czynności dla zawieszenia lewego przedniego koła.
Stan dolnych przegubów kulowych
17. Zaparkuj pojazd na równej, twardej powierzchni i podnieś prawy przód pojazdu, aby zdjąć koło.
18. Pod piastę 1 podłóż drewniany klocek o wysokości 5 o wysokości 280 mm i opuść na niego samochód, oczyść dolną część zawiasu z kurzu i brudu oraz odkręć korek stożkowy (patrz ryc. Schemat sprawdzania dolnych przegubów kulowych).
19. Zmierz odległość za pomocą głębokościomierza suwmiarki 4 «h» jak pokazano na schemacie.
20. Powtórz czynności dla zawieszenia lewego przedniego koła.
21. Jeśli h \u003d 11,3 mm, wyjmij zawias z samochodu i dokładnie sprawdź. Na korpusie zawiasu nie powinno być pęknięć, a smar nie powinien być zabrudzony. W przypadku zabrudzeń w smarze, pęknięć korpusu zawiasu, a także h = 11,8 mm należy wymienić zawias.