S optimálnou vôľou medzi doštičkami a bubnom sa pri brzdení doštičky pohybujú od seba, aby sa medzi ramenom skrutky a ramenom prítlačného krúžku vybrala medzera 1,25-1,65 mm. Špecifikovaná medzera umožňuje doštičkám pohybovať sa, aby vytvorili maximálny brzdný moment na zadných kolesách.
Keď sú podložky opotrebované, medzera 1,25-1,65 mm je úplne eliminovaná, golier na dorazovej skrutke je 10 (pozri obr. 204) je pritlačený na osadenie krúžku 9, v dôsledku čoho sa prítlačný krúžok posunie za piestom o veľkosť opotrebenia. Pri zastavení brzdenia sa piesty posúvajú silou spojkových pružín, až kým sa krekry nezastavia o ramená prítlačných krúžkov. Týmto spôsobom sa zachová optimálna vôľa v brzdovom mechanizme.
Typ bubna brzdového mechanizmu so samonastavovacími doštičkami
Brzdové doštičky 5 a 2 (pozri obr. 203), valec kolesa 10 a ostatné časti brzdového mechanizmu sú namontované na štíte 12, ktorý je pripevnený k prírube nosníka zadnej nápravy. Doštičky svojou spodnou časťou dosadajú na platničku 3, ktorá je súčasťou balenia platničiek prinitovaných k brzdovému štítu. Horná časť podložiek prechádza do drážok dorazov piestov valca kolesa. Doštičky bránia axiálnemu posunutiu pružiny namontované na hrebeňoch 6. Páka 7 ručného pohonu doštičiek je otočne spojená so zadnou brzdovou doštičkou čapom 9. Jeho rebro vstupuje do drážky rozpernej tyče 8, do ktorej protiľahlej drážky vstupuje predný blok 2. Bloky sú medzi sebou stiahnuté pružinami 1 a 11.