S optimalnim razmakom između pločica i bubnja, tijekom kočenja, pločice se odmiču kako bi odabrale razmak od 1,25-1,65 mm između ramena vijka i ramena potisnog prstena. Navedeni razmak omogućuje da se pločice kreću kako bi stvorile maksimalni moment kočenja na stražnjim kotačima.
Kada su jastučići istrošeni, razmak od 1,25-1,65 mm potpuno je eliminiran, ogrlica na graničnom vijku je 10 (vidi sl. 204) je pritisnut na rame prstena 9, zbog čega se potisni prsten pomiče za klipom količinom trošenja. S prestankom kočenja, klipovi se pomiču silom spojnih opruga sve dok se krekeri ne zaustave uz ramena potisnih prstenova. Na taj način se održava optimalni zazor u kočionom mehanizmu.
Kočioni mehanizam tipa bubnja sa samoporavnavajućim jastučićima
Kočione pločice 5 i 2 (vidi sl. 203), cilindar kotača 10 i ostali dijelovi kočionog mehanizma montirani su na štit 12, koji je pričvršćen na prirubnicu grede stražnje osovine. Jastučići svojim donjim dijelom naliježu na pločicu 3 koja se nalazi u paketu pločica zakovanih na kočni štit. Gornji dio jastučića ulazi u utore graničnika klipova cilindra kotača. Jastučići se čuvaju od aksijalnog pomaka oprugama postavljenim na nosače 6. Poluga 7 ručnog pogona jastučića zakretno je povezana sa stražnjom kočnom pločicom, s klinom 9. Njegovo rebro ulazi u utor ekspander šipke 8, u čiji suprotni utor ulazi prednji blok 2. Između sebe, blokovi se međusobno povlače pomoću opruga 1 i 11.