Асноўным вузлом сістэмы з'яўляецца электронны блок кіравання 3 (мал. 133). У яго паступае інфармацыя па двух каналах. Па-першае, ад канцавога выключальніка 2 карбюратара аб становішчы першай дросельнай засланкі. Гэты выключальнік злучае з "масай" выснова "5" блока кіравання пры зачыненай засланцы. Па-другое, ад шпулькі 1 запальвання аб частаце кручэння каленчатага вала. Гэтая інфармацыя паступае ў выглядзе імпульсаў напругі, якія здымаюцца з першаснай абмоткі шпулькі запальвання. Блок кіравання ўсю гэтую інфармацыю ўлічвае і ў зададзеныя моманты выдае напругу, якое ўключае электрамагнітны клапан карбюратара.
Мал. 133. Схема злучэнняў сістэмы кіравання электрамагнітным клапанам карбюратара:
1 - шпулька запальвання; 2 - канцавы выключальнік у карбюратары; 3 - блок кіравання; 4 - электрамагнітны клапан; 5 - мантажны блок; 6 - выключальнік запальвання.
Калі канцавы выключальнік карбюратара не замкнуты на "масу", т. е. першая дросельная засланка не зачынена, то блок кіравання падае напругу на электрамагнітны клапан пры любой частаце кручэння каленчатага вала. Калі ж канцавы выключальнік замкнуць на "масу" (засланка цалкам зачынена), то ў гэтым выпадку ўключэнне электрамагнітнага клапана залежыць ад частаты кручэння каленчатага вала. Калі ў момант зачынення першай дросельнай засланкі частата кручэння была вышэй 2100 аб/мін, то блок кіравання адключыць электрамагнітны клапан, а ўлучыць яго толькі пры паніжэнні частаты кручэння да 1900 аб/мін.
[Матэрыял размешчаны на вэб-сайце: VAZbook]