Праверка блока кіравання
Спраўны блок 5 (мал. 7-41) кіравання павінен адключаць клапан 6 пры павелічэнні частаты кручэння каленчатага вала да 2100 мін⁻¹ і ўключаць клапан пры зніжэнні частаты кручэння да 1900 мін⁻¹, калі канцавы выключальнік карбюратара замкнуць на "масу".
Мал. 7-41. Схема злучэнняў сістэмы кіравання электрамагнітным клапанам карбюратара:
1 - выключальнік запальвання; 2 - рэле запальвання; 3 - шпулька запальвання; 4 - блок кіравання; 5 - электрамагнітны клапан; 6 - канцавы выключальнік карбюратара.
Перад праверкай працаздольнасці блока пераканаецеся ў правільнасці падлучэння да яго правадоў.
Працаздольнасць блока кіравання правяраецца з дапамогай вальтметра (з межамі вымярэння 0-15 У) у наступным парадку:
- адлучыце зялёны провад ад канцавога выключальніка карбюратара і злучыце наканечнік гэтага провада з "масай";
- падключыце да блока кіравання вальтметр з дапамогай спецыяльнага пераходнага раздыма 2 (мал. 7-42);
- запусціце рухавік і, паступова павялічваючы частату кручэння, сочыце за сведчаннямі вальтметра: пасля запуску рухавіка вальтметр павінен паказваць напругу не меней 10 У, а ў момант адключэння клапана - скачкападобнае паніжэнне напругі да велічыні не больш за 0,5 У;
- пасля адключэння клапана паступова зніжайце частату кручэння да ўключэння клапана: вальтметр павінен паказаць пры гэтым скачкападобнае павелічэнне напругі не менш за да 10 У;
- усталюеце частату кручэння каленчатага вала ў межах 2200-2300 мін⁻¹, адлучыце ад "масы" наканечнік провада, які ідзе да канцавога выключальніка карбюратара, а затым зноў злучыце яго з "масай"; пры адлучэнні провада ад "масы" клапан павінен уключацца, а пры злучэнні з "масай" - адключацца.
Мал. 7-42. Схема праверкі блока кіравання:
1 - блок кіравання; 2 - пераходны раздым з вальтметрам;
А - да джгута правадоў аўтамабіля.
Заўвага. Дапушчаецца правяраць блок без вальтметра па характэрным груку клапана пры адключэнні і ўключэнні.