Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
Мал. 11: 1. Блок падагрэву карбюратара. 2. Дросельная засланка першай камеры. 3. Патрубак адсмоктвання картэрных газаў. 4. Рычаг прывада паскаральнай помпы. 5. Кулачок прывада паскаральнай помпы. 6. дыяфрагма паскаральнай помпы. 7. паліўны жыклер эканамайзера магутнасных рэжымаў. 8. Корпус карбюратара. 9. Дыяфрагма эканамайзера магутнасных рэжымаў. 10. Электрамагнітны запорны клапан. 11. Паліўны жыклер халастога ходу. 12. Вечка карбюратара. 13. Патрубак падачы паліва. 14. Галоўны паветраны жыклер першай камеры. 15. Паветраная засланка. 16. Распыляльнікі паскаральнага помпы з клапанам падачы паліва. 17. Дыяфрагма пускавога прыстасавання. 18. Рэгулявальная шруба пускавога прылады. 19. Рэгулявальная шруба колькасці сумесі халастога ходу. 20. Рычаг блакіроўкі другой камеры. 21. Патрубок, які падлучаецца з вакуумным рэгулятарам размеркавальніка запальвання. 22. Рэгулявальная шруба якасці сумесі халастога ходу. 23. Рычаг прывада дросельных засланак. 24. Рэгулявальная шруба прыадчынення дросельнай засланкі першай камеры. 25. Рычаг кіравання паветранай засланкай. 26. Шток пускавога прыстасавання. 27. Электрычны провад канцавога выключальніка эканамайзера прымусовага халастога ходу. 28. Рычаг паветранай засланкі. 29. Галоўны паветраны жыклер другой камеры. 30. Эмульсійная трубка другой камеры. 31. Малы дыфузар галоўнай дазуючай сістэмы другой камеры. 32. Паліўны фільтр. 33. Ігольчасты клапан паплаўковай камеры. 34. Дросельная засланка другой камеры. 35. Рычаг дросельнай засланкі другой камеры. 36. Галоўны паліўны жыклер другой камеры. 37. Рычаг прывада дросельнай засланкі другой камеры. 38. Паплавок.
На аўтамабілях ВАЗ-2105 і ВАЗ-2104 з 1985-87 гг. усталёўваюцца карбюратары мадэлі 21051-1107010. Тарыровачныя дадзеныя карбюратара прыведзены ў табліцы.
Карбюратар мае збалансаваную паплаўковую камеру, сістэму адсмоктвання картэрных газаў за дросельную засланку, блакіроўку другой камеры. У карбюратары маюцца дзве галоўныя дазуюць сістэмы першай і другой камер, сістэма халастога ходу першай камеры з пераходнай сістэмай, пераходная сістэма другой камеры, эканамайзер прымусовага халастога ходу, эканамайзер магутнасных рэжымаў, эканастат, дыяфрагменны паскаральны помпа з механічным прывадам і дыяфраг. З 1988 г. эканастат на карбюратарах 21051-1107010 не ставіцца.
Карбюратар складаецца з двух карпусных дэталяў: карпусы 8 і вечкі 12 карбюратара. Вечка ўшчыльняецца пракладкай і мацуецца шрубамі да корпуса. У вечку карбюратара выкананы ўваходныя гарлавіны першай і другой камер, студні падводу паветра да галоўных паветраных жыклёраў, балансавальныя адтуліны, якія паведамляюць поплавковую камеру з паражніной за які фільтруе элементам паветранага фільтра. На чатыры шпількі, укручаныя ў вечка 12, усталёўваецца корпус паветранага фільтра. Ва ўваходнай гарлавіне першай камеры ўстаноўлена паветраная засланка 15 пускавога прыстасавання. На восі паветранай засланкі цвёрда ўсталяваны рычаг 28 з двума штыфтамі, на адзін з якіх надзетая зваротная спружына. Другі штыфт уваходзіць у фігурную пазу рычага 25 кіравання паветранай засланкай. Рычаг 25 усталяваны вольна на восі, загорнутай у вечку 12. На рычагу 25 замацаваная ўтулка, да якой шрубай мацуецца цяга прывада паветранай засланкі. На вонкавы беражок рычага 25 абапіраюцца рэгулявальная шруба 24 прыадчыненні дросельнай засланкі першай камеры і штыфт рычага 20 блакавання другой камеры.
У вечку 12 карбюратара ўстаноўлены ігольчасты запорный клапан 33 падачы паліва, паплавок 38, паліўны фільтр 32, патрубак 13 падачы паліва ў паплаўковую камеру. Да прыліву вечка 12 чатырма шрубамі мацуецца вечка пускавога прылады з дыяфрагмай 17 у зборы са штоком 26. У вечку карбюратара выкананы каналы эканастата, пераходнай сістэмы другой камеры, сістэмы халастога ходу, пускавога прылады. У вечка загорнуты электрамагнітны запорный клапан 10 з паліўным жыклёрам халастога ходу.
Неабходны ўзровень паліва ў паплаўковай камеры забяспечваецца правільнай усталёўкай спраўных элементаў запорнай прылады. Правільнасць усталёўкі паплаўка 38 правяраецца калібрам, які ўсталёўваецца перпендыкулярна вечку 12, якую трымаюць гарызантальна паплаўкамі ўгару. Паміж паплаўкамі і калібрам па контуры павінен быць зазор не больш за 1 мм.
Пры рэгуляванні ўзроўня неабходна пераканацца, што маса паплаўка 38 у зборы з рычагом складае не больш за 6,23 г, паплавок не павінен мець пашкоджанняў і вольна паварочвацца на восі.
Рэгулююць подгибанием язычка і рычагоў паплаўка. Апорная паверхня язычка павінна быць перпендыкулярная восі ігольчастага клапана 33 і не мець увагнутасцяў і забоін.
У корпусе 8 карбюратара адлітыя вялікія дыфузары, усталяваныя малыя лёгказдымныя дыфузары 31, адлітыя заадно з распыляльнікамі галоўных якія дазуюць сістэм. У корпусе выкананы каналы галоўных дазаваных сістэм, сістэмы халастога ходу, пераходнай сістэмы другой камеры, эканамайзера магутнасных рэжымаў, паскаральнага помпы і працяг канала пускавога прылады ў задросельную прастору карбюратара. У корпусе 8 таксама ўсталяваныя распыляльнікі 16 паскаральнага помпы з шарыкавым клапанам, галоўныя паветраныя жыклёры 14 і 29 з эмульсійнымі трубкамі 30 у эмульсійных студнях, заборная трубка пераходнай сістэмы з паліўным жыклёрам. У эмульсійныя студні загорнутыя галоўныя паліўныя жыклёры 36. У корпус карбюратара запрасаваныя патрубак 21 падачы шланга вакуумнага рэгулятара апярэджанне запальвання і патрубак 3 адсмоктвання картэрных газаў, які злучаны каналамі і калібраванай адтулінай дыяметрам 1,5 мм. Калібраваная адтуліна не аказвае прыкметнага ўплыву на збядненне гаручай сумесі пры зачыненых дросельных засланках на рэжыме халастога ходу. У прылівы корпуса карбюратара ўсталёўваюцца рэгулявальная шруба паўнаты зачынення дросельнай засланкі 34 другой камеры, а таксама рэгулявальная шруба 19 колькасці сумесі халастога ходу з электрапрывадам 27 канчатковага выключальніка эканамайзера прымусовага халастога ходу. У корпус загорнуць рэгулявальную шрубу 22 якасці сумесі халастога ходу, шрубай мацуецца блок 1 падагрэву карбюратара ў зоне дросельнай засланкі першай камеры, праз які праходзіць астуджальная вадкасць сістэмы астуджэння рухавіка.
Да прыліву корпуса 8, утваральнаму працоўную паражніну паскаральнага помпы, чатырма шрубамі мацуецца вечка паскаральнай помпы, з рычагом 4 прывада ў зборы з дыяфрагмай 6 помпы. Да корпуса мацуецца таксама шрубамі вечка эканамайзера магутнасных рэжымаў з працоўнай дыяфрагмай 9. На дыяфрагму ўздзейнічае спружына. У корпус карбюратара пад дыяфрагмай 9 усталяваны паліўны жыклер 7 і клапан эканамайзера магутнасных рэжымаў.
У ніжняй частцы корпуса 8 устаноўлены на восях дросельныя засланкі 2 і 34 першай і другой камер. На восі дросельнай засланкі першай камеры ўсталяваны: рычаг 23 прывада дросельных засланак з рэгулявальнай шрубай 24 прыадчыненні дросельнай засланкі першай камеры і з рычагом 20 блакавання другой камеры; рычаг 37 прывада дросельнай засланкі другой камеры; зваротная спружына і кулачок 5 паскаральнага помпы. На восі дросельнай засланкі другой камеры ўсталяваны рычаг 35 дросельнай засланкі.
Блакаванне другой камеры не дапушчае адчыненні дросельнай засланкі другой камеры на любым рэжыме працы рухавіка, калі цалкам не адчыненая паветраная засланка. Блакаванне выключае працу другой змешвальнай камеры пры непрагрэтым рухавіку. Рычаг 20 блакавання ўсталяваны шарнірна на рычагу 23 прывада дросельных засланак.
Рэгуляванне халастога ходу рухавіка ажыццяўляецца рэгулявальнымі шрубамі: шрубай 19 колькасці сумесі, якія рэгулююць велічыню прыадчынення дросельнай засланкі першай камеры, і шрубай 22 складу (якасці) сумесі. Пасля рэгулявання рэгулявальная шруба 22 зачыняецца пластмасавай заглушкай.