Nagy kép megnyitása új lapon »
Rizs. tizenegy: 1. Karburátor fűtőblokk. 2. Az első kamra fojtószelepe. 3. Leágazó cső a forgattyúházgázok elszívásához. 4. Hajtókaros gyorsítószivattyú. 5. Gyorsító szivattyú meghajtó bütyök 6. Gyorsító szivattyú membrán. 7. üzemanyagsugaras takarékos üzemmódok. 8. Karburátor test. 9. Economizer membrán teljesítmény módok. 10. Mágneses elzárószelep. 11. Üzemanyagsugaras alapjárat. 12. Karburátor burkolat. 13. Üzemanyag-ellátó cső. 14. Az első kamra fő légsugara. 15. Légcsappantyú. 16. Gyorsító szivattyú fúvókák üzemanyag-ellátó szeleppel. 17. Az indítószerkezet membránja. 18. Kioldó beállító csavar. 19. Beállító csavar az üresjárati keverék mennyiségéhez. 20. Második kamra zárókarja. 21. Elágazó cső a gyújtáselosztó vákuumszabályozójához csatlakoztatva. 22. Beállító csavar az üresjárati keverék minőségéhez. 23. Fojtószelep működtető kar. 24. Beállító csavar az első kamra fojtószelepének enyhe nyitásához. 25. Szívatókar. 26. Az indítószerkezet rúdja. 27. Elektromos vezeték a kényszerített üresjárati economizer végálláskapcsolójához. 28. Fojtókar. 29. A második kamra fő légsugara. 30. A második kamra emulziós csöve. 31. A második kamra fő adagolórendszerének kis diffúzorja. 32. Üzemanyagszűrő. 33. Úszókamrás tűszelep. 34. A második kamra fojtószelepe. 35. A második kamra fojtókarja. 36. A második kamra fő üzemanyagsugara. 37. A második kamra fojtószelep működtető karja. 38. Úszó.
VAZ-2105 és VAZ-2104 autókon 1985-87. 21051-1107010 típusú karburátorok vannak felszerelve. A karburátor kalibrációs adatai a táblázatban láthatók.
A karburátor kiegyensúlyozott úszókamrával, forgattyúház kipufogórendszerrel rendelkezik a fojtószelephez, és blokkolja a második kamrát. A karburátornak két fő adagolórendszere van az első és a második kamrából, az első kamra üresjárati rendszere átmeneti rendszerrel, a második kamra átmeneti rendszere, a kényszerített üresjárati ekonomizátor, a teljesítmény üzemmód ekonomizátor, az ökosztát, egy mechanikus hajtású. membrángyorsító szivattyú és membránindító. 1988 óta nem telepítették az ökonosztátot a 21051-1107010 karburátorokra.
A karburátor két testrészből áll: a 8 testből és a karburátor 12 burkolatából. A fedelet tömítéssel lezárják és a házhoz csavarozzák. A karburátor burkolatában találhatók az első és a második kamra bemeneti nyílásai, a fő levegősugarak levegőbevezető kutak, az úszókamrát a légszűrő szűrőelem mögötti üreggel összekötő kiegyenlítő furatok. A levegőszűrő háza négy, a 12-es fedélbe csavarozott csapra van felszerelve. Az első kamra bemeneti nyakában az indítóberendezés 15 légcsappantyúja van felszerelve. A légcsappantyú tengelyére mereven van felszerelve egy 28 kar két csappal, amelyek közül az egyik visszahúzó rugóval van ellátva. A második csap belép a légcsappantyú-vezérlő 25 karjának formázott hornyába. A 25 kar szabadon van felszerelve a 12 fedélbe csavart tengelyre. A 25 karon egy persely van rögzítve, amelyhez a légcsappantyú működtető rúdja csavarral rögzítve van. Az első kamra fojtószelepének enyhén nyitására szolgáló 24 állítócsavar és a második kamra blokkolására szolgáló 20 kar csapja a 25 kar külső szélén fekszik.
A karburátor 12 fedelében egy 33 tűs elzáró szelep az üzemanyag-ellátáshoz, egy 38 úszó, egy 32 üzemanyagszűrő, egy 13 cső van felszerelve az úszókamra tüzelőanyag-ellátására. A 12 fedél dagályához négy csavar rögzíti az indítószerkezet fedelét 17 membránnal, 26 rúddal szerelve. Az ökosztát csatornái, a második kamra átmeneti rendszere, az üresjárati rendszer, az indítószerkezet a karburátor burkolatában készült. Az üresjárati tüzelőanyag-sugárral ellátott 10 mágnesszelep a fedélbe van csomagolva.
Az úszókamrában a szükséges üzemanyagszintet a zárószerkezet szervizelhető elemeinek megfelelő felszerelése biztosítja. A 38 úszó helyes beszerelését egy mérőeszköz ellenőrzi, amely a 12 fedélre merőlegesen van felszerelve, amelyet vízszintesen tartanak az úszókkal felfelé. A kontúr mentén az úszók és a mérőeszköz között legfeljebb 1 mm-nek kell lennie.
A szintbeállításnál ügyelni kell arra, hogy a karral összeszerelt 38 úszó tömege ne legyen nagyobb 6,23 g-nál, az úszó ne sérüljön meg és szabadon forogjon a tengelyen.
Állítsa be a nyelv és az úszókarok hajlításával. A nyelv felfekvési felületének merőlegesnek kell lennie a 33 tűszelep tengelyére, és mentesnek kell lennie horpadásoktól és bevágásoktól.
A 8 porlasztótestbe nagy diffúzorok vannak beöntve, kisméretű, könnyen eltávolítható 31 befúvók vannak beépítve, a fő adagolórendszerek permetezőivel egybeöntve. A házban vannak a fő adagolórendszerek csatornái, egy üresjárati rendszer, a második kamra átmeneti rendszere, az energia üzemmódok takarékoskodója, egy gyorsítószivattyú és az indítóeszköz csatornájának folytatása a karburátor fojtóterébe.. A 8. esetben még a gyorsítószivattyú 16 fúvókája golyós szeleppel, a 14 és 29 fő levegősugarak 30 emulziócsövekkel emulziós kutakban, az átmeneti rendszer szívócsöve üzemanyagsugárral. A fő tüzelőanyag-fúvókák 36 az emulziós kutakba vannak tekercselve, a vákuumgyújtás-szabályzó tömlőjét tápláló 21 csövet és a forgattyúházgázok elszívására szolgáló 3 csövet a karburátortestbe préselik, amelyet csatornák és egy kalibrált furat köt össze 1,5 mm átmérőjű üreggel a fojtószelepek mögött. A kalibrált furatnak nincs észrevehető hatása az éghető keverék kimerülésére alapjáraton zárt fojtószelepekkel. A karburátortest árapályában egy beállító csavar a második kamra 34 fojtószelepének zárásának teljességéhez, valamint egy 19 beállító csavar az üresjárati keverék mennyiségéhez az economizer végálláskapcsoló 27 elektromos meghajtásával a kényszerhez. alapjáraton, be vannak szerelve. Az alapjárati keverék minőségének 22 beállító csavarja a testbe van csomagolva, a karburátorfűtés 1 blokkja csavarral van rögzítve az első kamra fojtószelep zónájában, amelyen keresztül a motor hűtőrendszerének hűtőfolyadéka áthalad.
A 8 ház dagályához, amely a gyorsítószivattyú munkaüregét képezi, a gyorsítószivattyú fedele négy csavarral van rögzítve, a hajtóegység 4 karjával a szivattyú 6 membránjával. A 9 működő membránnal ellátott teljesítmény-üzemmód gazdaságosító burkolata szintén csavarokkal van a testhez rögzítve, a membránra rugó hat. A karburátortestben a 9 membrán alatt egy 7 tüzelőanyag-fúvóka és egy takarékos üzemmódú szelep van felszerelve.
A 8 ház alsó részében az első és második kamra 2 és 34 fojtószelepei a tengelyekre vannak felszerelve. Az első kamra fojtószelepének tengelyére vannak felszerelve: a fojtószelep működtető 23 karja egy 24 beállítócsavarral az első kamra fojtószelepének enyhén nyitására és egy 20 karral a második kamra blokkolására; a második kamra fojtószelep-működtetőjének 37 karja; visszatérő rugó és a gyorsítószivattyú 5-ös bütyökje. A 35 fojtókar a második kamra fojtószelep tengelyére van felszerelve.
A második kamra blokkolása nem teszi lehetővé a második kamra fojtószelepének nyitását a motor semmilyen üzemmódjában, ha a légcsappantyú nincs teljesen nyitva. A blokkolás kizárja a második keverőkamra működését hideg motor mellett. A 20 reteszelőkar elforgathatóan van felszerelve a fojtószelep működtető 23 karjára.
A motor alapjárati fordulatszámát beállító csavarok állítják be: a keverék mennyiségének 19. csavarja, amely szabályozza az első kamra fojtószelepének nyitását, és a kompozíció 22. csavarja (minőség) keverékek. A beállítás után a 22 beállítócsavar műanyag dugóval van lezárva.