Uređaj karburatora 21051-1107010 (VAZ-2105)

Otvori veliku sliku u novoj kartici »

---

Na automobilima VAZ-2105 i VAZ-2104 od 1985-87. ugrađeni su karburatori model 21051-1107010. Podaci o kalibraciji rasplinjača dati su u tablici.



Rasplinjač ima uravnoteženu plovnu komoru, sustav za izvlačenje plinova iz kartera iza prigušne zaklopke i blokadu druge komore. Rasplinjač ima dva glavna mjerna sustava prve i druge komore, sustav praznog hoda prve komore s prijelaznim sustavom, prijelazni sustav druge komore, ekonomizator prisilnog praznog hoda, ekonomizator načina rada snage, ekonomizator, pumpu za ubrzavanje dijafragme s mehaničkim pogonom i uređaj za pokretanje dijafragme. Od 1988. godine ekonomizator nije instaliran na karburatorima 21051-1107010.

Karburator se sastoji od dva dijela tijela: tijela 8 i poklopca rasplinjača 12. Poklopac je zapečaćen brtvom i pričvršćen za tijelo vijcima. Poklopac rasplinjača sadrži ulazne vratove prve i druge komore, otvore za dovod zraka u glavne zračne mlaznice i rupe za balansiranje koje povezuju plovnu komoru sa šupljinom iza filtarskog elementa zračnog filtra. Kućište zračnog filtra postavljeno je na četiri vijka uvijena u poklopac 12. Zračna zaklopka 15 uređaja za pokretanje ugrađena je u ulazni vrat prve komore. Na osi zračne zaklopke kruto je pričvršćena poluga 28 s dva zatika, od kojih je na jednoj povratna opruga. Drugi zatik ulazi u oblikovani utor upravljačke poluge zračne zaklopke 25. Poluga 25 slobodno je postavljena na os uvijenu u poklopac 12. Na polugu 25 pričvršćena je čahura, na koju je pogonska šipka zračne zaklopke pričvršćena vijkom. Vijak za podešavanje 24 za otvaranje prigušnog ventila prve komore i zatik poluge 20 za zaključavanje druge komore leže na vanjskom rubu poluge 25.


U poklopcu 12 rasplinjača ugrađeni su igličasti zaporni ventil 33 za dovod goriva, plovak 38, filtar goriva 32 i ogranak 13 za dovod goriva u komoru plovka. Poklopac uređaja za pokretanje s dijafragmom 17, sastavljen sa šipkom 26, pričvršćen je na ušicu poklopca 12 s četiri vijka, prijelazni sustav druge komore, sustav praznog hoda i uređaj za pokretanje izrađeni su u poklopcu karburatora. Elektromagnetski zaporni ventil 10 s mlazom goriva u praznom hodu uvrnut je u poklopac.

Potrebna razina goriva u komori plovka osigurava se ispravnom ugradnjom servisiranih elemenata zapornog uređaja. Ispravna ugradnja plovka 38 provjerava se mjeračem, koji se postavlja okomito na poklopac 12, koji se drži vodoravno s plovcima prema gore. Između plovaka i mjerača duž konture ne smije postojati razmak od najviše 1 mm.

Prilikom podešavanja razine, potrebno je osigurati da masa plovka 38 sklopljenog s polugom ne bude veća od 6,23 g, plovak ne smije biti oštećen i treba se slobodno okretati oko osi.

Podesite savijanjem jezičca i poluge plovka. Potporna površina jezička mora biti okomita na os igličastog ventila 33 i ne smije imati udubljenja ili zareze.

Veliki difuzori lijevani su u tijelu rasplinjača 8, a ugrađeni su mali, lako uklonjivi difuzori 31, lijevani zajedno s raspršivačima glavnih mjernih sustava. Kućište sadrži kanale za glavne mjerne sustave, sustav praznog hoda, prijelazni sustav druge komore, ekonomizator načina rada snage, pumpu akceleratora i nastavak kanala uređaja za pokretanje u prostor prigušnice rasplinjača. U kućište 8 ugrađene su i mlaznice 16 akceleratorske pumpe s kuglastim ventilom, glavne zračne mlaznice 14 i 29 s emulzijskim cijevima 30 u emulzijskim jažicama, te usisna cijev prijelaznog sustava s mlazom goriva. Glavne mlaznice za gorivo 36 uvrnute su u ogranke 21 za napajanje crijeva regulatora vremena paljenja i ogranak 3 za usisavanje plinova iz kartera, koji je povezan kanalima i kalibriranom rupom promjera 1,5 mm sa šupljinom iza prigušnih ventila, utisnut je u tijelo rasplinjača. Kalibrirani otvor nema primjetan učinak na mršavost zapaljive smjese sa zatvorenim prigušnim ventilima u stanju mirovanja. Vijak za podešavanje kompletnosti prigušnog ventila 34 druge komore, kao i vijak za podešavanje 19 količine smjese u praznom hodu s električnim pogonom 27 graničnog prekidača ekonomajzera prisilnog praznog hoda ugrađeni su u ušice tijela rasplinjača. Vijak za podešavanje 22 kvalitete smjese u praznom hodu uvijen je u kućište; vijak pričvršćuje blok 1 grijača rasplinjača u području prigušnog ventila prve komore, kroz koji prolazi rashladno sredstvo sustava hlađenja motora.

Poklopac akceleratorske pumpe pričvršćen je na ušicu kućišta 8, koje čini radnu šupljinu akceleratorske pumpe, s četiri vijka, s pogonskom polugom 4 spojenom s dijafragmom 6 pumpe. Poklopac ekonomajzera s radnom dijafragmom 9 također je pričvršćen na tijelo vijcima. Opruga djeluje na dijafragmu. Mlaz za gorivo 7 i ventil ekonomajzera za način rada ugrađeni su u tijelo karburatora ispod dijafragme 9.

U donjem dijelu kućišta 8 na osovinama su postavljeni prigušni ventili 2 i 34 prve i druge komore. Na osi prigušnog ventila prve komore ugrađeni su: poluga 23 pogona prigušnog ventila s vijkom za podešavanje 24 za otvaranje prigušnog ventila prve komore i s polugom 20 za zaključavanje druge komore; poluga 37 pogona prigušnog ventila druge komore; povratna opruga i breg 5 akceleratorske pumpe. Poluga za gas 35 postavljena je na osi prigušnog ventila druge komore.

Blokada druge komore sprječava otvaranje prigušnog ventila druge komore u bilo kojem načinu rada motora osim ako je zračna zaklopka potpuno otvorena. Blokada sprječava rad druge komore za miješanje kada motor nije zagrijan. Poluga za zaključavanje 20 zakretno je postavljena na polugu 23 pokretača leptira za gas.

Broj okretaja motora u praznom hodu podešava se pomoću vijaka za podešavanje: vijka 19 za količinu smjese, kojim se regulira stupanj otvaranja prigušnog ventila prve komore i vijka 22 za sastav (kvalitetu) smjese. Nakon podešavanja, vijak za podešavanje 22 se zatvara plastičnim čepom.