Zariadenie karburátora 21051-1107010 (VAZ-2105)

Otvoriť veľký obrázok na novej karte »

---

Na autách VAZ-2105 a VAZ-2104 z rokov 1985-87. sú nainštalované karburátory model 21051-1107010. Kalibračné údaje karburátora sú uvedené v tabuľke.



Karburátor má vyváženú plavákovú komoru, systém na odsávanie plynov z kľukovej skrine za škrtiacou klapkou a uzáver druhej komory. Karburátor má dva hlavné dávkovacie systémy prvej a druhej komory, voľnobežný systém prvej komory s prechodovým systémom, prechodový systém druhej komory, ekonomizér núteného voľnobehu, ekonomizér výkonového režimu, ekonomizér, membránové akceleračné čerpadlo s mechanickým pohonom a membránové spúšťacie zariadenie. Od roku 1988 sa ekonomizér nemontuje na karburátory 21051-1107010.

Karburátor sa skladá z dvoch častí tela: telesa 8 a krytu karburátora 12. Kryt je utesnený tesnením a pripevnený k telu pomocou skrutiek. Kryt karburátora obsahuje vstupné hrdlá prvej a druhej komory, otvory na prívod vzduchu do hlavných vzduchových trysiek a vyvažovacie otvory spájajúce plavákovú komoru s dutinou za filtračným prvkom vzduchového filtra. Kryt vzduchového filtra je nainštalovaný na štyroch kolíkoch zaskrutkovaných do krytu 12. Vzduchová klapka 15 štartovacieho zariadenia je inštalovaná vo vstupnom hrdle prvej komory. Na osi vzduchového tlmiča je pevne namontovaná páka 28 s dvoma čapmi, z ktorých jeden má na sebe vratnú pružinu. Druhý kolík vstupuje do tvarovanej drážky ovládacej páky vzduchovej klapky 25. Páka 25 je voľne namontovaná na osi zaskrutkovanej do krytu 12. K páke 25 je pripevnená objímka, ku ktorej je skrutkou pripevnená hnacia tyč vzduchovej klapky. Nastavovacia skrutka 24 na otvorenie škrtiacej klapky prvej komory a čap páky 20 na zaistenie druhej komory spočíva na vonkajšom okraji páky 25.


V kryte 12 karburátora je inštalovaný ihlový uzatvárací ventil 33 na prívod paliva, plavák 38, palivový filter 32 a odbočné potrubie 13 na privádzanie paliva do plavákovej komory. Kryt štartovacieho zariadenia s membránou 17, zostavený s tyčou 26, je pripevnený k oku krytu 12 pomocou štyroch skrutiek. Kanály ekonomizéra, prechodový systém druhej komory, voľnobežný systém a štartovacie zariadenie sú vyrobené v kryte karburátora. Elektromagnetický uzatvárací ventil 10 s prúdom paliva naprázdno je naskrutkovaný do krytu.

Požadovaná hladina paliva v plavákovej komore je zabezpečená správnou inštaláciou prevádzkyschopných prvkov uzatváracieho zariadenia. Správna inštalácia plaváka 38 sa kontroluje pomocou meradla, ktoré je inštalované kolmo na kryt 12, ktorý sa drží vodorovne s plavákmi smerom nahor. Medzi plavákmi a meradlom pozdĺž obrysu by mala byť medzera nie väčšia ako 1 mm.

Pri nastavovaní hladiny je potrebné zabezpečiť, aby hmotnosť plaváka 38 zmontovaného s pákou nebola väčšia ako 6,23 g, plavák by sa nemal poškodiť a mal by sa voľne otáčať na osi.

Nastavte ohnutím jazýčkov a plavákových pák. Nosná plocha jazýčka musí byť kolmá na os ihlového ventilu 33 a nesmie mať žiadne zárezy alebo zárezy.

V tele karburátora 8 sú zaliate veľké difúzory a sú inštalované malé, ľahko odnímateľné difúzory 31, zaliate spolu s rozprašovačmi hlavných dávkovacích systémov. Kryt obsahuje kanály pre hlavné dávkovacie systémy, systém voľnobehu, systém prechodu druhej komory, ekonomizér režimu výkonu, čerpadlo akcelerátora a pokračovanie kanála štartovacieho zariadenia do priestoru škrtiacej klapky karburátora. V skrini 8 sú inštalované aj dýzy 16 urýchľovacieho čerpadla s guľovým ventilom, hlavné vzduchové dýzy 14 a 29 s emulznými trubicami 30 v emulzných jamkách a sacia trubica prechodového systému s palivovou dýzou. Hlavné palivové trysky 36 sú naskrutkované do nádrží emulzie. Do telesa karburátora je zalisovaná odbočná rúrka 21 na napájanie hadice regulátora časovania vákuového zapaľovania a odbočná rúrka 3 na odsávanie plynov z kľukovej skrine, ktorá je spojená kanálmi a kalibrovaným otvorom s priemerom 1,5 mm. Kalibrovaný otvor nemá citeľný vplyv na chudosť horľavej zmesi pri uzavretých škrtiacich ventiloch v režime voľnobehu. Nastavovacia skrutka úplnosti škrtiacej klapky 34 druhej komory, ako aj nastavovacia skrutka 19 množstva voľnobežnej zmesi s elektrickým pohonom 27 koncového spínača ekonomizéra núteného voľnobehu sú inštalované v očkách telesa karburátora. Nastavovacia skrutka 22 kvality voľnobežnej zmesi je zaskrutkovaná do puzdra; skrutka zaisťuje blok 1 ohrievača karburátora v oblasti škrtiacej klapky prvej komory, cez ktorú prechádza chladiaca kvapalina chladiaceho systému motora.

Kryt urýchľovacieho čerpadla je pripevnený k oku krytu 8, ktorý tvorí pracovnú dutinu akceleračného čerpadla, štyrmi skrutkami, pričom hnacia páka 4 je zmontovaná s membránou 6 čerpadla. Kryt ekonomizéra výkonového režimu s pracovnou membránou 9 je tiež pripevnený k telu pomocou skrutiek. Na membránu pôsobí pružina. Palivová tryska 7 a ventil ekonomizéra režimu výkonu sú nainštalované v tele karburátora pod membránou 9.

Originál je k dispozícii na portáli: VAZbook

V spodnej časti skrine 8 sú na nápravách namontované škrtiace ventily 2 a 34 prvej a druhej komory. Na osi škrtiacej klapky prvej komory sú nainštalované: páka 23 pohonu škrtiacej klapky s nastavovacou skrutkou 24 na otvorenie škrtiacej klapky prvej komory a páka 20 na uzamknutie druhej komory; páka 37 pohonu škrtiacej klapky druhej komory; vratná pružina a vačka 5 akceleračného čerpadla. Páka 35 škrtiacej klapky je inštalovaná na osi škrtiacej klapky druhej komory.

Zámok druhej komory zabraňuje otvoreniu škrtiacej klapky druhej komory v akomkoľvek prevádzkovom režime motora, pokiaľ nie je vzduchová klapka úplne otvorená. Zámok zabraňuje činnosti druhej miešacej komory, keď motor nie je zahriaty. Blokovacia páka 20 je otočne namontovaná na páke 23 ovládača škrtiacej klapky.

Voľnobežné otáčky motora sa nastavujú pomocou nastavovacích skrutiek: skrutka 19 pre množstvo zmesi, ktorá reguluje veľkosť otvorenia škrtiacej klapky prvej komory a skrutka 22 pre zloženie (kvalitu) zmesi. Po nastavení sa nastavovacia skrutka 22 uzavrie plastovou zátkou.