Отворите велику слику на новој картици »
Цртање. 11: 1. Јединица за грејање карбуратора. 2. Пригушни вентил прве коморе. 3. Издувна цев картера. 4. Полуга за погон пумпе за убрзање. 5. Погон пумпе за убрзање.. 6. Дијафрагма пумпе за убрзање. 7. млаз горива економајзера режима рада. 8. Тело карбуратора. 9. Дијафрагма економајзера режима рада. 10. Електромагнетни запорни вентил. 11. Млаз горива у празном ходу. 12. Поклопац карбуратора. 13. Цев за довод горива. 14. Главни ваздушни млаз прве коморе. 15. Ваздушна клапна. 16. Млазнице акцелераторске пумпе са вентилом за довод горива. 17. Дијафрагма стартног уређаја. 18. Вијак за подешавање стартера. 19. Вијак за подешавање количине смеше у празном ходу. 20. Друга полуга за закључавање камере. 21. Цев спојена на регулатор вакуума разводника паљења. 22. Вијак за подешавање квалитета мешавине у празном ходу. 23. Полуга покретача гаса. 24. Вијак за подешавање за отварање пригушног вентила прве коморе. 25. Ручица за управљање ваздушним заклопком. 26. Стартер штап. 27. Електрична жица граничног прекидача економајзера принудног празног хода. 28. Полуга ваздушне заклопке. 29. Главни ваздушни млаз друге коморе. 30. Емулзиона цев друге коморе. 31. Мали дифузор главног система за дозирање друге коморе. 32. Филтер горива. 33. Игличасти вентил са плутајућом комором. 34. Пригушни вентил друге коморе. 35. Полуга за гас друге коморе. 36. Главни млаз горива друге коморе. 37. Полуга покретача гаса друге коморе. 38. Флоат.
На аутомобилима ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104 из 1985-87. уграђени су карбуратори модела 21051-1107010. Подаци о калибрацији карбуратора су дати у табели.
Карбуратор има балансирану пливајућу комору, систем за извлачење гасова из картера иза вентила за гас и другу браву коморе. Карбуратор има два главна система за дозирање прве и друге коморе, систем у празном ходу прве коморе са прелазним системом, прелазни систем друге коморе, економајзер принудног празног хода, економајзер режима снаге, економајзер, мембранску акцелераторску пумпу са механичким погоном и уређај за покретање мембране. Од 1988. године економајзер није инсталиран на карбураторима 21051-1107010.
Карбуратор се састоји од два дела тела: тела 8 и поклопца карбуратора 12. Поклопац је запечаћен заптивком и причвршћен за тело вијцима. Поклопац карбуратора садржи улазне вратове прве и друге коморе, бунаре за довод ваздуха у главне ваздушне млазнице и балансне рупе које повезују комору за пловак са шупљином иза филтерског елемента ваздушног филтера. Кућиште филтера за ваздух је уграђено на четири клина ушрафљена у поклопац 12. У улазном врату прве коморе уграђена је ваздушна клапна 15 стартног уређаја. На осу ваздушне клапне је чврсто постављена полуга 28 са два клина, од којих једна има повратну опругу. Други клин улази у обликовани жлеб контролне полуге ваздушне клапне 25. Полуга 25 је слободно постављена на осовину уврнуту у поклопац 12. За полугу 25 је причвршћена чаура, на коју је вијком причвршћена погонска шипка ваздушне клапне. Завртњи за подешавање 24 за отварање вентила за гас прве коморе и клин полуге 20 за закључавање друге коморе леже на спољној ивици полуге 25.
У поклопцу 12 карбуратора уграђени су игличасти запорни вентил 33 за довод горива, пловак 38, филтер за гориво 32 и огранак 13 за довод горива у комору за пловак. Поклопац уређаја за покретање са дијафрагмом 17, састављен са шипком 26, причвршћен је за ушицу поклопца 12 са четири завртња. Канали економајзера, прелазни систем друге коморе, систем у празном ходу и уређај за покретање су изведени у поклопцу карбуратора. Електромагнетни запорни вентил 10 са млазом горива у празном ходу је уврнут у поклопац.
Потребан ниво горива у комори за пловак обезбеђује се правилном уградњом исправних елемената уређаја за затварање. Правилна уградња пловка 38 се проверава помоћу мерача, који је постављен окомито на поклопац 12, који се држи хоризонтално са пловцима окренутим нагоре. Између пловака и мерача дуж контуре не би требало да постоји размак од највише 1 мм.
Приликом подешавања нивоа потребно је обезбедити да маса пловка 38 састављеног полугом не буде већа од 6,23 г, пловак не треба да буде оштећен и да се слободно окреће око осе.
Подесите савијањем језичака и полуга за пловак. Носећа површина пера мора бити окомита на осу игличастог вентила 33 и не сме имати удубљења или удубљења.
Велики дифузори су изливени у тело карбуратора 8, а уграђени су мали, лако уклоњиви дифузори 31, ливени заједно са прскалицама главних система за дозирање. Кућиште садржи канале за главне системе за дозирање, систем празног хода, прелазни систем друге коморе, економајзер режима снаге, акцелераторску пумпу и наставак канала за стартни уређај у пригушни простор карбуратора. У кућишту 8 су уграђене и млазнице 16 акцелераторске пумпе са кугластим вентилом, главни ваздушни млазници 14 и 29 са емулзионим цевима 30 у емулзионим бунарима и усисна цев прелазног система са млазом горива. Главне млазнице за гориво 36 су ушрафљене у емулзионе бушотине. Разводна цев 21 за довод црева регулатора времена паљења вакуума и разводна цев 3 за исисавање гасова из картера, која је спојена каналима и калибрисаним отвором пречника 1,5 мм, у шупљину цилиндра су утиснута иза каросерије. Калибрисана рупа нема приметан утицај на мршавост запаљиве смеше са затвореним вентилима за гас у режиму мировања. Завртњи за подешавање комплетности пригушног вентила 34 друге коморе, као и завртањ за подешавање 19 количине смеше у празном ходу са електричним погоном 27 граничног прекидача економајзера принудног празног хода уграђени су у ушице тела карбуратора. Вијак за подешавање 22 квалитета смеше у празном ходу је уврнут у кућиште завртња 1 грејача карбуратора у подручју пригушне заклопке прве коморе, кроз коју пролази расхладна течност система за хлађење мотора.
Поклопац акцелераторске пумпе је причвршћен за ушицу кућишта 8, која чини радну шупљину акцелераторске пумпе, са четири завртња, при чему је погонска полуга 4 спојена са мембраном 6 пумпе. Поклопац економајзера режима снаге са радном мембраном 9 је такође причвршћен за тело помоћу вијака. Опруга делује на мембрану. Млаз за гориво 7 и вентил економајзера за режим рада уграђени су у тело карбуратора испод мембране 9.
У доњем делу кућишта 8, пригушни вентили 2 и 34 прве и друге коморе су монтирани на осовинама. На оси пригушног вентила прве коморе уграђени су: полуга 23 погона пригушне клапне са вијком за подешавање 24 за отварање пригушне клапне прве коморе и полугом 20 за закључавање друге коморе; полуга 37 погона пригушног вентила друге коморе; повратна опруга и брег 5 акцелераторске пумпе. Полуга за гас 35 је постављена на осу вентила за гас друге коморе.
Брава друге коморе спречава отварање вентила за гас друге коморе у било ком режиму рада мотора осим ако је ваздушна клапна потпуно отворена. Брава спречава рад друге коморе за мешање када мотор није загрејан. Полуга за закључавање 20 је окретно постављена на полугу покретача гаса 23.
Број обртаја мотора у празном ходу се подешава помоћу завртња за подешавање: завртња 19 за количину смеше, која регулише количину отварања вентила за гас прве коморе, и завртња 22 за састав (квалитет) смеше. Након подешавања, завртањ за подешавање 22 је затворен пластичним чепом.