Задняя падвеска
1 - распорная ўтулка; 2 – гумавая ўтулка; 3 - ніжняя падоўжная штанга; 4 – ніжняя ізаляцыйная пракладка спружыны; 5 – ніжні апорны кубак спружыны; 6 - буфер ходу сціску; 7 - ніт мацавання верхняй падоўжнай штангі; 8 – кранштэйны мацавання верхняй падоўжнай штангі; 9 – спружына падвескі; 10 - верхні кубак спружыны; 11 – верхняя ізаляцыйная пракладка спружыны; 12 - апорны кубак спружыны; 13 – цяга рычага прывада рэгулятара ціску задніх тармазоў; 14 – гумавая ўтулка вушы амартызатара; 15 – кранштэйны мацавання амартызатара; 16 - дадатковы буфер ходу сціску; 17 - верхняя падоўжная штанга; 18 – кранштэйны мацавання ніжняй падоўжнай штангі; 19 – кранштэйн мацавання папярочнай штангі да кузава; 20 – рэгулятар ціску задніх тармазоў; 21 - рычаг прывада рэгулятара ціску; 22 – абойма апорнай утулкі рычага; 23 - апорная ўтулка рычага; 24 - папярочная штанга; 25 - амартызатар
Задняя падвеска аўтамабіля залежная, уключае ў сябе накіроўвалая прылада, пругкія элементы і прылады, якія гасяць ваганні кузава.
Накіроўвалая прылада. Бэлька задняга маста злучана з кузавам шарнірна пры дапамозе рэактыўных штангаў: двух ніжніх 3 і двух верхніх 17 падоўжных і адной папярочнай штангай 24. Падоўжныя штангі перадаюць якія штурхаюць і тармазныя высілкі ад кіроўных колаў праз бэльку задняга маста на кузаў. Папярочная штанга ўтрымлівае кузаў ад бакавых зрушэнняў. Рэактыўныя штангі мацуюцца да кранштэйнаў кузава і бэлькі задняга маста праз гумаметалічныя шарніры, якія канструктыўна выкананы аднолькава і адрозніваюцца толькі памерамі. Шарнір складаецца з гумовай утулкі 2, усталяванай у вуху штангі, распорной утулкі 1, якая праходзіць праз адтуліну гумовай утулкі, упартай шайбы і ніта мацавання штангі.
Глядзіце арыгінал на інтэрнет-рэсурсе: VAZbook.ru
Пругкія элементы падвескі складаюцца з вітых цыліндрычных спружын 9, двух асноўных буфераў 6 ходу сціску і дадатковага буфера сціску 16. Спружыны пад статычнай нагрузкай 295 кгс сартуюцца на дзве групы А і Б. Групы маркіруюцца аналагічна групам спружын пярэдняй групы. Усталяваная на падвесцы спружына абапіраецца верхнім канцом на апорны кубак 10 праз гумовую ізалявальную пракладку 11, якая размешчана ў сталёвым штампаваным кубку 12 кузава. Ніжні канец спружыны абапіраецца ў кубак 5 бэлькі задняга маста праз ізалявальную пластмасавую пракладку 4. Асноўныя буферы 6 усталяваныя ўсярэдзіне спружын і замацаваныя грыбападобным саском у адтулінах верхніх апор 10. Дадатковы буфер 16 усталяваны на кранштэйне, прымацаваным нітамі да дн.
Якая гасіць прылада складаецца з двух гідраўлічных амартызатараў, прылада якіх апісана ў падраздзеле 6.3.
Задняя падвеска аўтамабіляў ВАЗ-2104 і ВАЗ-21043
Спружыны задняй падвескі пад нагрузкай 3185 Н (325 кгс) дзеляцца на дзве групы: спружыны групы А – даўжыня больш 278 мм, маркіруюцца светла-карычневай фарбай; спружыны групы В (даўжыня роўная або меншая за 278) - маркіруюцца сіняй фарбай на вонкавым баку віткоў.