Zawieszenie tylne
1 – tuleja dystansowa; 2 – tuleja gumowa; 3 – dolny podłużny pręt; 4 – uszczelka izolacyjna sprężyny dolnej; 5 – dolna miska podtrzymująca sprężynę; 6 – bufor suwu sprężania; 7 – górna śruba mocująca podłużny pręt; 8 – górny wspornik mocowania podłużnego pręta; 9 – sprężyna zawieszenia; 10 – górna miseczka sprężyny; 11 – Uszczelka izolacyjna sprężyny górnej; 12 – miska podtrzymująca sprężynę; 13 – Dźwignia napędowa regulatora ciśnienia hamulca tylnego; 14 – gumowa tuleja oczka amortyzatora; 15 – uchwyt montażowy amortyzatora; 16 – dodatkowy bufor suwu sprężania; 17 – górny podłużny pręt; 18 – dolny wspornik mocowania podłużnego pręta; 19 – uchwyt do mocowania poprzeczki do nadwozia; 20 – regulator ciśnienia hamulca tylnego; 21 – dźwignia napędu regulatora ciśnienia; 22 – tuleja podpory dźwigni; 23 – tuleja podpory dźwigni; 24 – poprzeczka; 25 – amortyzator
Tylne zawieszenie samochodu jest zawieszeniem zależnym, składającym się z urządzenia prowadzącego, elementów sprężystych oraz urządzeń tłumiących drgania nadwozia.
Urządzenie naprowadzające. Belka osi tylnej jest połączona z nadwoziem za pomocą drążków reakcyjnych: dwóch dolnych 3 i dwóch górnych 17 podłużnych oraz jednego poprzecznego 24. Drążki podłużne przenoszą siły pchające i hamujące z kół napędowych poprzez belkę osi tylnej do nadwozia. Poprzeczka zapobiega przemieszczaniu się ciała na boki. Drążki reakcyjne przymocowane są do wsporników nadwozia oraz belki tylnej osi za pośrednictwem gumowo-metalowych zawiasów, które są identyczne pod względem konstrukcyjnym i różnią się jedynie rozmiarem. Zawias składa się z tulei gumowej 2 zamontowanej w oczku drążka, tulei dystansowej 1, która przechodzi przez otwór tulei gumowej, podkładki oporowej oraz śruby mocującej drążek.
Elementy sprężyste zawieszenia składają się ze sprężyn cylindrycznych 9, dwóch głównych zderzaków 6 suwu sprężania i dodatkowego zderzaka sprężania 16. Sprężyny pod obciążeniem statycznym 295 kgf są podzielone na dwie grupy A i B. Grupy te są oznaczone podobnie jak grupy sprężyn zawieszenia przedniego, tj. grupa A - żółtym paskiem, grupa B - zielonym. Sprężyna zamontowana na zawieszeniu opiera się swoim górnym końcem o miskę podporową 10 za pośrednictwem gumowej uszczelki izolacyjnej 11, która jest umieszczona w tłoczonej misce stalowej 12 korpusu. Dolny koniec sprężyny spoczywa w kielichu 5 belki osi tylnej poprzez izolacyjną uszczelkę plastikową 4. Główne zderzaki 6 są zamontowane wewnątrz sprężyn i zabezpieczone za pomocą grzybkowego nypla w otworach górnych podpór 10. Dodatkowy zderzak 16 jest zamontowany na wsporniku przykręconym do spodu nadwozia.
Urządzenie tłumiące składa się z dwóch amortyzatorów hydraulicznych, których konstrukcja opisana jest w podrozdział 6.3.
Zawieszenie tylne samochodów VAZ-2104 i VAZ-21043
Sprężyny zawieszenia tylnego o obciążeniu 3185 N (325 kgf) dzielą się na dwie grupy: grupa A sprężyny - o długości większej niż 278 mm, oznaczone jasnobrązową farbą; sprężyny grupy B (długość równa lub mniejsza niż 278) – oznaczone są niebieską farbą na zewnętrznej stronie zakrętów.
(Zobacz oryginał w zasobie internetowym: «VAZbook.ru»)