Tylne zawieszenie
1 - tuleja dystansowa; 2 - tuleja gumowa; 3 - dolny pręt podłużny; 4 - dolna uszczelka izolacyjna sprężyny; 5 - dolna miska podtrzymująca sprężynę; 6 – bufor suwu sprężania; 7 – śruba mocowania podłużnicy górnej; 8 - wspornik do mocowania górnego pręta podłużnego; 9 - sprężyna zawieszenia; 10 - górna miseczka sprężyny; 11 - górna uszczelka izolacyjna sprężyny; 12 - miska podtrzymująca sprężynę; 13 – schemat dźwigni napędu regulatora ciśnienia hamulców tylnych; 14 - tuleja gumowa ucha amortyzatora; 15 - wspornik montażowy amortyzatora; 16 - dodatkowy bufor skoku sprężania; 17 - górny pręt podłużny; 18 - wspornik do mocowania dolnego pręta podłużnego; 19 – ramię mocowania poprzeczki do korpusu; 20 - regulator ciśnienia hamulca tylnego; 21 - dźwignia napędu regulatora ciśnienia; 22 – spinka zaślepki podstawowej dźwigni; 23 - tuleja dźwigni; 24 - pręt poprzeczny; 25 - amortyzator
Tylne zawieszenie samochodu jest zależne, zawiera urządzenie prowadzące, elementy elastyczne i urządzenia tłumiące drgania nadwozia.
Urządzenie prowadzące. Belka tylnego mostu połączona jest obrotowo z nadwoziem za pomocą drążków reakcyjnych: dwóch dolnych 3 i dwóch górnych 17 podłużnych i jednego poprzecznego 24. Drążki wzdłużne przenoszą siły pchające i hamujące z kół napędowych poprzez belkę tylnej osi na nadwozie. Poprzeczny pręt chroni ciało przed bocznymi przesunięciami. Drążki reakcyjne są przymocowane do wsporników nadwozia i belki tylnej osi za pomocą gumowo-metalowych zawiasów, które są konstrukcyjnie takie same i różnią się jedynie rozmiarem. Zawias składa się z tulei gumowej 2 zamocowanej w uchu drążka, tulei dystansowej 1 przechodzącej przez otwór tulei gumowej, podkładki oporowej oraz śruby mocującej drążek.
Elementy sprężyste zawieszenia składają się ze sprężyn śrubowych 9, dwóch zderzaków głównych 6 suwu sprężania oraz dodatkowego zderzaka ściskającego 16. Sprężyny pod obciążeniem statycznym 295 kgf dzielą się na dwie grupy A i B. Grupy są podobnie oznaczone do grup sprężyn przedniego zawieszenia, tj. grupa A - żółty pasek, grupa B - zielony. Sprężyna zamontowana na zawieszeniu opiera się swoim górnym końcem o miskę podtrzymującą 10 poprzez gumową uszczelkę izolacyjną 11, która jest umieszczona w tłoczonej stalowej miseczce 12 korpusu. Dolny koniec sprężyny spoczywa w miseczce 5 belki tylnego mostu poprzez izolującą uszczelkę z tworzywa sztucznego 4. Zderzaki główne 6 osadzone są wewnątrz sprężyn i mocowane grzybkiem w otworach wsporników górnych 10. Dodatkowe zderzak 16 jest zamontowany na wsporniku przykręconym do spodu korpusu.
Urządzenie gaśnicze składa się z dwóch amortyzatorów hydraulicznych, których urządzenie opisano w podsekcja 6.3.
Tylne zawieszenie samochodów VAZ-2104 i VAZ-21043
Sprężyny tylnego zawieszenia pod obciążeniem 3185 N (325 kgf) dzielą się na dwie grupy: sprężyny grupy A - o długości powyżej 278 mm, oznaczone jasnobrązową farbą; sprężyny grupy B (długość równa lub mniejsza niż 278) - są oznaczone niebieską farbą po zewnętrznej stronie zwojów.