| Максімальная сіла току аддачы пры 13 У і частаце кручэння ротара 5000 мін⁻¹, А | 55 (45 *) |
| Межы рэгуляванай напругі, У | 14,1±0,5 |
| Максімальная частата кручэння ротара, мін⁻¹ | 13000 |
| Перадаткавае стаўленне рухавік-генератар | 1:2,04 |
* Для генератара Г-222.
З 1988 г. на аўтамабілях ВАЗ-2105, 2104 усталёўваецца генератар 37.3701 (гл. мал. Генератар 37.3701).
Схема злучэнняў гэтага генератара дадзена ў падраздзеле 12.15. Напруга для ўзрушанасці генератара пры ўключэнні запальвання падводзіцца да клемы "У" рэгулятара праз кантрольную лямпу 11. Пасля запуску рухавіка абмотка ўзрушанасці сілкуецца ад трох дадатковых дыёдаў 3, усталяваных на выпроствальным блоку. Пры гэтым ток праз кантрольную лямпу не праходзіць і яна не гарыць. Кіравальная напруга падаецца на выснову "Бы" рэгулятара непасрэдна ад клемы "30" генератара. Выснова "Ш" рэгулятара маркіроўкі не мае. З ім злучаецца шчотка 13 (гл. Мал. Генератар 37.3701). Напруга ў бартавой сетцы аўтамабіля кантралюецца вальтметрам 12 (гл. падраздзел 12.15).
З 1996 г. у генератара 37.3701 зменена прылада рэгулятара напругі і шчоткатрымальніка. Зараз рэгулятар напругі размешчаны ў металічным корпусе і прыкляпаны да шчоткатрымальніка (гл. Фрагмент "а" на мал. Генератар 37.3701), г.зн. утворыць з ім неразборны вузел. У новага рэгулятара напругі адсутнічае выснова "Бы" і напруга падаецца толькі да высновы "У". Па сваіх характарыстыках ранейшы і новы рэгулятары напругі аднолькавыя і ў зборы са шчоткатрымальнікам узаемазаменныя.
Да 1988 г. ужываўся генератар Г-222. Ён адрозніваўся ад генератара 37.3701 дадзенымі абмотак ротара і статара, рэгулятарам напругі і щеточным вузлом, а таксама канструкцыяй выпроствальнага блока. Схема злучэнняў генератара Г-222 дадзена ў падраздзеле 12.16.
У 1985 г. было анулявана рэле кантрольнай лямпы 11, а са джгутоў правадоў былі выдаленыя правады, якія далучаліся да рэле і кантрольнай лямпы. На гэтых аўтамабілях напруга ў бартавой сетцы аўтамабіля кантралявалася толькі вальтметрам 12.
На аўтамабілях з генератарам Г-222 у схеме з кантрольнай лямпай зарада павінна прымяняцца камбінацыя прыбораў, у якой адзін канец кантрольнай лямпы зарада акумулятарнай батарэі злучаны з масай. Такія камбінацыі прыбораў усталёўваліся на аўтамабілі да 1988 г.