| Максимален изходен ток при 13 V и скорост на ротора 5000 min⁻¹, A | 55 (45 *) |
| Регулируеми граници на напрежението, V | 14,1±0,5 |
| Максимална скорост на въртене ротор, мин.⁻¹ | 13000 |
| Предавателно отношение двигател-генератор | 1:2,04 |
* За генератор G-222.
От 1988 г. автомобилите VAZ-2105, 2104 са оборудвани с генератор 37.3701 (виж фиг. Генератор 37.3701).
Схемата на свързване на този генератор е дадена в подточка 12.15. Напрежението за възбуждане на генератора при включване на запалването се подава към клема "B" на регулатора през контролната лампа 11. След стартиране на двигателя намотката на възбуждане се захранва от три допълнителни диода 3, монтирани на токоизправителния блок. В този случай през контролната лампа не минава ток и тя не свети. Управляващото напрежение се подава към клема "B" на регулатора директно от клема "30" на генератора. Клемата "Ш" на регулатора е без маркировка. Към него е свързана четка 13 (виж фиг. Генератор 37.3701). Напрежението в бордовата мрежа на автомобила се следи от волтметър 12 (виж. подточка 12.15).
От 1996 г. генераторът 37.3701 има модифициран регулатор на напрежението и четкодържач. Сега регулаторът на напрежението е поставен в метален корпус и е занитен към държача на четката (вижте фрагмент "а" на фиг. Генератор 37.3701), т.е. образува неразривен възел с него. Новият регулатор на напрежението няма клема "B" и напрежението се подава само на клема "B". По отношение на характеристиките си старият и новият регулатор на напрежението са идентични и са взаимозаменяеми в комплект с четкодържателя.
До 1988 г. се използва генераторът G-222. Той се различава от генератора 37.3701 в данните за намотките на ротора и статора, регулатора на напрежението и четката, както и дизайна на токоизправителния блок. Схемата на свързване на генератора G-222 е дадена в подточка 12.16.
През 1985 г. релето с 11 индикаторни лампи беше елиминирано и проводниците, които се свързваха с релето и индикаторната лампа, бяха отстранени от кабелните снопове. В тези автомобили напрежението в бордовата мрежа на автомобила се следи само от 12 волтметър.
При превозни средства с генератор G-222 трябва да се използва комбинация от инструменти с индикаторна лампа за зареждане във веригата, като единият край на индикаторната лампа за зареждане на батерията е свързан към маса. Такива клъстери с инструменти са инсталирани на автомобили до 1988 г.