Maksymalny prąd odrzutu przy 13 V i prędkości wirnika 5000 min–1, A | 55 (45 *) |
Granice napięcia regulowanego, V | 14,1 ± 0,5 |
Maksymalne obroty wirnik, min–1 | 13000 |
Generator silnika z przełożeniem | 1:2,04 |
* Dla generatora G-222.
Od 1988 r. Generator 37.3701 jest instalowany w samochodach VAZ-2105, 2104 (patrz ryc. Generator 37.3701).
Schemat połączeń tego generatora podano w podsekcja 12.15. Napięcie do wzbudzenia generatora, gdy zapłon jest włączony, jest podawane na zacisk "W" regulator poprzez lampkę kontrolną 11. Po uruchomieniu silnika uzwojenie wzbudzenia zasilane jest trzema dodatkowymi diodami 3 zamontowanymi na zespole prostownika. W takim przypadku prąd płynący przez lampkę kontrolną nie przepływa i nie pali się. Napięcie sterujące jest podawane na wyjście "B" sterownik bezpośrednio z terminala "30" generator. Wniosek "W" nie posiada etykiety. Szczotka 13 jest do niego podłączona (patrz ryc. Generator 37.3701). Napięcie w sieci pokładowej pojazdu jest kontrolowane przez woltomierz 12 (cm. podsekcja 12.15).
Od 1996 roku zmieniono urządzenie regulatora napięcia i uchwytu szczotki na generator 37.3701. Teraz regulator napięcia jest umieszczony w metalowej obudowie i przynitowany do uchwytu szczotki (zobacz fragment "A" na ryc. Generator 37.3701), tj. tworzy z nim nierozerwalny węzeł. W nowym regulatorze napięcia brakuje pinu "B" a napięcie jest podawane tylko na wyjście "W". Zgodnie z ich charakterystyką, stare i nowe regulatory napięcia są takie same i połączone z uchwytem szczotki są wymienne.
Do 1988 roku używano generatora G-222. Różnił się od generatora 37.3701 danymi uzwojeń wirnika i stojana, regulatorem napięcia i zespołem szczotek, a także konstrukcją zespołu prostownika. Schemat połączeń generatora G-222 podano w podsekcja 12.16.
W 1985 r. Zlikwidowano przekaźnik lampki kontrolnej 11, a przewody podłączone do przekaźnika i lampki kontrolnej usunięto z wiązek przewodów. W tych pojazdach napięcie w sieci pokładowej pojazdu było kontrolowane tylko za pomocą woltomierza 12.
W pojazdach z generatorem G-222 w obwodzie z lampką kontrolną ładowania należy zastosować kombinację przyrządów, w której jeden koniec lampki kontrolnej ładowania akumulatora jest podłączony do masy. Takie zestawy wskaźników były instalowane w samochodach do 1988 roku.