| Curentul maxim de ieșire la 13 V și viteza rotorului de 5000 min⁻¹, A | 55 (45 *) |
| Limite de tensiune reglabile, V | 14,1±0,5 |
| Viteza maxima de rotatie rotor, min⁻¹ | 13000 |
| Raportul de transmisie motor-generator | 1:2,04 |
* Pentru generatorul G-222.
Din 1988, vehiculele VAZ-2105, 2104 au fost echipate cu generatorul 37.3701 (vezi Fig. Generator 37.3701).
Schema de conectare a acestui generator este dată în subsecțiunea 12.15. Tensiunea de excitare a generatorului atunci când contactul este pornit este furnizată la borna "B" a regulatorului prin lampa de control 11. După pornirea motorului, înfășurarea de excitare este alimentată de trei diode suplimentare 3 instalate pe blocul redresor. În acest caz, nici un curent nu trece prin lampa de control și nu se aprinde. Tensiunea de control este furnizată la borna "B" a regulatorului direct de la borna "30" a generatorului. Terminalul "W" al regulatorului nu are marcaj. Peria 13 este conectată la acesta (vezi Fig. Generator 37.3701). Tensiunea din rețeaua de bord a vehiculului este monitorizată de un voltmetru 12 (vezi subsecțiunea 12.15).
Din 1996, generatorul 37.3701 are un regulator de tensiune și un suport pentru perii modificate. Acum, regulatorul de tensiune este plasat într-o carcasă metalică și nituit pe suportul periei (vezi fragmentul "a" din Fig. Generator 37.3701), adică formează cu ea un nod inseparabil. Noul regulator de tensiune nu are borna "B" și tensiunea este furnizată doar la borna "B". În ceea ce privește caracteristicile lor, regulatoarele de tensiune vechi și noi sunt identice și sunt interschimbabile atunci când sunt asamblate cu suportul periei.
Până în 1988 a fost folosit generatorul G-222. Acesta diferă de generatorul 37.3701 în datele înfășurării rotorului și a statorului, regulatorul de tensiune și ansamblul periei, precum și în designul unității de redresor. Schema de conectare a generatorului G-222 este dată în subsecțiunea 12.16.
În 1985, releul cu 11 lămpi indicatoare a fost eliminat și firele care se conectau la releu și lampa indicatoare au fost îndepărtate din cablajul. La aceste mașini, tensiunea din rețeaua de bord a vehiculului a fost monitorizată doar de un 12 voltmetru.
La vehiculele cu un generator G-222, o combinație de instrumente cu o lampă indicatoare de încărcare trebuie să fie utilizată în circuit cu un capăt al lămpii indicator de încărcare a bateriei conectat la masă. Astfel de grupuri de instrumente au fost instalate pe mașini până în 1988.
Originalul este disponibil pe site: www.VAZbook.ru