Maximális visszacsapó áram 13 V-on és 5000 perc forgórész fordulatszámon–1, A | 55 (45 *) |
Szabályozott feszültség határai, V | 14,1 ± 0,5 |
Max RPM rotor, min–1 | 13000 |
Áttételi arány motor-generátor | 1:2,04 |
* G-222 generátorhoz.
1988 óta a 37.3701 generátort a VAZ-2105, 2104 autókra szerelték fel (lásd az ábrát. 37.3701 generátor).
Ennek a generátornak a kapcsolási rajza az alábbi helyen található alpont 12.15. A generátor gerjesztésére szolgáló feszültség a gyújtás bekapcsolásakor a terminálra kerül "BAN BEN" szabályozó a vezérlőlámpán keresztül 11. A motor beindítása után a terepi tekercset az egyenirányító egységre szerelt három további dióda 3 táplálja. Ebben az esetben a vezérlőlámpán áthaladó áram nem megy át, és nem ég. A vezérlőfeszültség a kimenetre kerül "B" vezérlő közvetlenül a terminálról "30" generátor. Következtetés "W" nem rendelkezik címkével. A 13-as kefe csatlakozik hozzá (lásd az ábrát. 37.3701 generátor). A jármű fedélzeti hálózatában a feszültséget egy 12 voltmérő szabályozza (cm. alpont 12.15).
1996 óta a 37.3701 generátorhoz cserélték a feszültségszabályozó és a kefetartó készülékét. Most a feszültségszabályozót egy fém tokba helyezzük, és a kefetartóhoz szegecseljük (lásd a részletet "A" ábrán. 37.3701 generátor), azaz elválaszthatatlan csomót alkot vele. Az új feszültségszabályozóból hiányzik a tű "B" és feszültség csak a kimenetre kerül "BAN BEN". Jellemzőik szerint a régi és az új feszültségszabályozók megegyeznek, és kefetartóval összeszerelve cserélhetők.
1988-ig a G-222 generátort használták. A 37.3701 generátortól a forgórész és az állórész tekercselés, a feszültségszabályozó és a kefe szerelvény adataiban, valamint az egyenirányító egység kialakításában tért el. A G-222 generátor bekötési rajza az alábbiakban található alpont 12.16.
1985-ben a jelzőlámpa 11-es relét törölték, a reléhez és a jelzőlámpához csatlakoztatott vezetékeket eltávolították a kábelkötegből. Ezeken a járműveken a jármű fedélzeti hálózatában a feszültséget csak egy 12-es voltmérő szabályozta.
G-222 generátorral felszerelt járműveken töltésvezérlő lámpával ellátott áramkörben olyan műszerkombinációt kell alkalmazni, amelyben az akkumulátor töltésvezérlő lámpa egyik vége a földeléssel van összekötve. Az ilyen műszercsoportokat 1988-ig szerelték fel az autókra.