Генератар Г-221
1 - вечка з боку кантактных кольцаў; 2 - выпроствальны блок; 3 - ніт мацавання выпроствальнага блока і высноў абмоткі статара; 4, 5 – кантактныя кольцы; 6 – задні шарыкападшыпнік; 7 - вал ротара; 8 – ізалявальныя ўтулкі; 9 – шруба мацавання шчоткатрымальніка; 10 – плюсавы кантактны ніт (вывад "30"); 11 - ізалявальная ўтулка кантактнага ніта; 12 - штэкер цэнтральнага вываду абмоткі статара; 13 - шчоткатрымальнік; 14 - адмоўная шчотка; 15 - станоўчая шчотка; 16 - шпілька для мацавання генератара да нацяжной планкі; 17 - крыльчатка шківа; 18 – полюсны наканечнік ротара з боку прывада; 19 - шкіў прывада генератара; 20 - гайка мацавання шківа; 21 - дыстанцыйнае кольца; 22 – пярэдні шарыкападшыпнік; 23 - вечка з боку прывада; 24 - каркас абмоткі ротара; 25 - абмотка ротара; 26 - ізаляцыя пазы статара; 27 - статар; 28 - клін абмоткі статара; 29 - абмотка статара; 30 - полюсны наканечнік ротара з боку кантактных кольцаў; 31 - стяжной ніт; 32 - буферная ўтулка; 33 - утулка
Схема злучэнняў сістэмы генератара
1 - акумулятарная батарэя; 2 - абмотка ротара генератара; 3 - генератар; 4 - абмотка статара генератара; 5 - выпроствальны блок генератара; 6 - рэгулятар напругі; 7 - дадатковыя рэзістары; 8 – термокомпенсирующий рэзістар; 9 - дросель; 10 - выключальнік запальвання; 11 - блок засцерагальнікаў; 12 - кантрольная лямпа зарада; 13 - рэле кантрольнай лямпы зарада
| Намінальная напруга | У 12 |
| Кірунак кручэння | правае (з боку прывада) |
| Максімальная сіла току аддачы пры 14 У і частаце кручэння ротара 5000 мін⁻¹, А | 42 |
| Максімальная частата кручэння ротара, мін⁻¹ | 13000 |
| Перадаткавае стаўленне рухавік-генератар | 1: 2,04 |
На аўтамабілях ВАЗ-2101, -2102 і іх мадыфікацыях ужываўся трохфазны генератар пераменнага току тыпу Г-221 (гл. мал. Генератар Г-221) з убудаваным выпрамніком. Да сярэдзіны 80-х гадоў "адмоўныя" вентылі (дыёды) выпрамніка былі запрасаваныя ў вечка 1, а "станоўчыя" – у асобную пласціну, прымацаваную да вечку.
З сярэдзіны 80-х гадоў у генератараў Г-221 усе вентылі знаходзяцца ў неразборным выпроствальным блоку 2, які складаецца з двух пласцін. У выпадку пашкоджання вентыляў блок замяняецца новым.
Рэгулятар 6 (гл. мал. Схема злучэнняў сістэмы генератара) падтрымлівае напругу генератара на ўзроўні 13,2-14,5. Спраўнасць генератара правяраецца з дапамогай кантрольнай лямпы 12 у камбінацыі прыбораў і рэле 13.
Пры ўключэнні запальвання, калі рухавік (і такім чынам генератар) яшчэ не працуе, праз кантакты рэле працякае ток ад акумулятарнай батарэі, і лямпа гарыць. Пасля пуску рухавіка і пры руху аўтамабіля лямпа павінна згасаць, бо пад дзеяннем выпрастанай фазнай напругі генератара якар рэле павінен прыцягвацца да стрыжня і размыкаць кантакты рэле.