Не перавышайце нагрузку аўтамабіля, указаную ў кіраўніцтве. Перагрузка прыводзіць да пашкоджання элементаў перадпакоя падвескі, да выгібу бэлькі задняга маста, заўчаснаму зносу шын, да вібрацыі кузава і страце ўстойлівасці аўтамабіля. Маса грузу з багажнікам, усталяваным на даху аўтамабіля, не павінна перавышаць 50 кг без перавышэння карыснай нагрузкі.
Мяккая падвеска аўтамабіля добра паглынае ваганні і пры хуткай яздзе па няроўнай дарозе. Аднак, рэзкія ўдары могуць дэфармаваць восі ніжніх рычагоў і вывесці са строю іншыя дэталі хадавой часткі аўтамабіля. Таму, пры руху па такіх дарогах не развівайце вялікую хуткасць.
Рэгулярна правярайце стан ахоўных гумовых чахлоў шаравых апор і ахоўных каўпачкоў шарніраў рулявых цяг. Калі чахол ці каўпачок пашкоджаны, то ў шарнір пранікае вада і бруд, што выклікае яго ўзмоцнены знос і разбурэнне. Пашкоджаны чахол ці каўпачок замяняйце новым.
Для змазкі вузлоў і агрэгатаў, запраўкі паліўнага бака ўжывайце матэрыялы, якія рэкамендуюцца заводам.
Невыкананне дадзенай рэкамендацыі пацягне заўчаснае выйсце са строю агрэгатаў аўтамабіля. Асоба варта памятаць, што бензін АІ-93, афарбаваны ў памяранцава-чырвоны колер, этыляваны. Этыляваны бензін атрутны. Таму не дапушчайце трапленні яго на скуру рук, адзенне, абіўку салона, а таксама правядзенне любых прац, у выніку якіх этыляваны бензін або яго пары маглі б патрапіць у паражніну рота.
Не ўключайце стартар пры які працуе рухавіку. Гэта можа прывесці да паломкі зуб'яў прываднай шасцярні ці махавік.
Не дапушчаецца пры дапамозе стартара чапаць аўтамабіль з месца. Рух аўтамабіля пачынайце на першай перадачы, пры цалкам апушчаным рычагу стаяначнага тормазу. Памятайце, што адпрацаваныя газы атрутныя. Таму, памяшканне, дзе вырабляецца пуск і прагрэў рухавіка, павінна добра вентылявацца.
У халодную пару года перад уключэннем шклоачышчальнікаў пераканайцеся ў тым, што шчоткі не прымерзлі да шкла. Невыкананне гэтай рэкамендацыі можа прывесці не толькі да паломкі шчотак, але і да выхаду са строю іх электрапрывадаў.
Не дапушчайце эксплуатацыі аўтамабіля з падпаленай кантрольнай лямпай недастатковага ціску алею. Дапушчаецца загаранне лямпы пры мінімальнай частаце кручэння каленчатага вала на рэжыме халастога ходу. Пры падвышэнні частаты лямпа павінна згасаць. Загаранне лямпы на працоўных рэжымах рухавіка паказвае на недастатковы ціск у сістэме змазкі.
Ніколі не дапушчайце працы рухавіка з частатой кручэння каленчатага вала, пры якой стрэлка тахометра знаходзіцца ў чырвонай зоне шкалы. Стрэлка тахометра ў жоўтай зоне сігналізуе аб набліжэнні частаты кручэння каленчатага вала да максімальна дапушчальнай.
Эксплуатацыя шын з ціскам, адрозным ад рэкамендаванага, прыводзіць да іх заўчаснага зносу, а таксама да пагаршэння ўстойлівасці і кіравальнасці аўтамабіля.
Увесь час сочыце за чысцінёй клем і заціскаў акумулятарнай батарэі і за надзейнасцю іх злучэнняў. Памятайце, што акісленне клем і заціскаў, а таксама іх нядбайнае злучэнне, выклікаюць іскрэнне ў месцы ненадзейнага кантакту, што можа прывесці да выхаду з ладу электроннага абсталявання аўтамабіля. Па гэтай жа прычыне не дапускаецца правяраць працаздольнасць генератара пры працуючым рухавіку шляхам зняцця заціскаў з акумулятарнай батарэі.
Пры ўсталёўцы акумулятарнай батарэі на аўтамабіль сачыце за тым, каб правады былі злучаныя ў адпаведнасці з паказанай на іх наканечніках і клемах батарэі палярнасцю (станоўчая клема больш адмоўнай).
Пры зарадзе акумулятарнай батарэі непасрэдна на аўтамабілі ад старонняй крыніцы току, абавязкова адключыце яе ад генератара. Акумулятарная батарэя злучаецца з клемай "30" генератара дадатным провадам (наканечнік "+").
У варыянтным выкананні, аўтамабілі могуць камплектавацца бескантактавай сістэмай запальвання (БСЗ). У сувязі з тым, што БСЗ з'яўляецца сістэмай запальвання высокай энергіі, не дапушчаецца вырабляць пуск рухавіка з дапамогай искрового зазору, а на які працуе рухавіку адлучаць высакавольтныя правады і правяраць ланцугі высокай напругі на "іскру", бо гэта можа прывесці да выгару высакавольтных дэталяў і выхаду са строю сістэмы запальвання.
Загаранне лямпы "ЗНЕСК ENGINE" пры які працуе рухавіку не азначае, што рухавік павінен быць неадкладна спынены; кантролер мае рэзервовыя рэжымы, якія дазваляюць рухавіку працаваць ва ўмовах, блізкіх да нармальных. Тым не менш, чыннік загарання лямпы павінна быць усталявана на прадпрыемстве тэхнічнага абслугоўвання як мага хутчэй.
Рухавік аўтамабіля з сістэмай упырску паліва пры наяўнасці каталітычнага нейтралізатара і датчыка канцэнтрацыі кіслароду працуе спраўна ў тым выпадку, калі выкарыстоўваецца толькі неэтыляваны бензін. Ужыванне этыляванага бензіну ў кароткі тэрмін выводзіць з ладу дадзеныя элементы (нейтралізатар і датчык канцэнтрацыі кіслароду), з'яўляецца дымны выхлап і рэзка ўзрастае выдатак паліва.
Нейтралізатар можа выйсці са строю і ў выпадку пропускаў у сістэме запальвання, бо ў дадзеным выпадку чыстае паліва будзе паступаць у нейтралізатар і тэмпература ў ім рэзка ўзрасце, што выкліча з'яўленне расколін у керамічным блоку. Таму, рэгулярна выконвайце ўсе прадпісаныя сэрвіснай кніжкай работы па доглядзе сістэмы запальвання.
У сувязі з тым, што нейтралізатар мае высокую тэмпературу, сочыце пры паркоўцы аўтамабіля, каб пад нейтралізатарам не апынулася сухая трава ці іншы гаручы матэрыял (рыззё, габлюшкі і г.д.).