Nu depășiți sarcina vehiculului specificată în manual. Supraîncărcarea provoacă deteriorarea elementelor suspensiei din față, îndoirea grinzii punții din spate, uzura prematură a anvelopelor, vibrațiile caroseriei și pierderea stabilității vehiculului. Greutatea încărcăturii cu portbagaj instalat pe acoperișul mașinii nu trebuie să depășească 50 kg fără a depăși sarcina utilă.
Suspensia moale a mașinii absoarbe bine vibrațiile chiar și atunci când conduceți rapid pe drumuri accidentate. Cu toate acestea, impacturile puternice pot deforma axele brațelor de control inferioare și pot deteriora alte părți ale trenului de rulare al vehiculului. Prin urmare, atunci când conduceți pe astfel de drumuri, nu dezvoltați viteză mare.
Verificați în mod regulat starea cizmelor de protecție din cauciuc ale articulațiilor sferice și a capacelor de protecție ale articulațiilor tijei de direcție. Dacă capacul sau capacul este deteriorat, apa și murdăria pătrund în balama, ceea ce provoacă uzura și distrugerea acesteia sporite. Înlocuiți o carcasă sau un capac deteriorat cu unul nou.
Pentru a lubrifia unitățile și ansamblurile, umpleți rezervorul de combustibil, utilizați materiale recomandate de fabrică.
Nerespectarea acestei recomandări va duce la defectarea prematură a unităților vehiculului. Trebuie amintit în special că benzina AI-93, vopsită în roșu portocaliu, este cu plumb. Benzina cu plumb este otrăvitoare. Prin urmare, nu-l lăsați în contact cu pielea mâinilor, îmbrăcămintea, tapițeria, precum și orice lucru care ar putea duce la intrarea în gură a benzinei cu plumb sau a vaporilor acesteia.
Nu cuplați demarorul în timp ce motorul este pornit. Procedând astfel, se pot rupe dinții angrenajului de antrenare sau ai volantului.
Nu este permisă deplasarea mașinii cu ajutorul unui demaror. Porniți vehiculul în prima treaptă de viteză cu maneta frânei de parcare eliberată complet. Amintiți-vă că gazele de eșapament sunt otrăvitoare. Prin urmare, camera în care este pornit și încălzit motorul trebuie să fie bine ventilată.
În sezonul rece, înainte de a porni ștergătoarele de parbriz, asigurați-vă că periile nu sunt înghețate pe geamuri. Nerespectarea acestei recomandări poate duce nu numai la ruperea periilor, ci și la defectarea acționărilor electrice ale acestora.
Nu utilizați vehiculul cu lampa de avertizare pentru presiune scăzută a uleiului aprins. Este permisă aprinderea lămpii la frecvența minimă de rotație a arborelui cotit în modul inactiv. Când frecvența crește, lampa ar trebui să se stingă. Aprinderea lămpii în modurile de funcționare ale motorului indică o presiune insuficientă în sistemul de lubrifiere.
Nu lăsați niciodată motorul să funcționeze la o turație a arborelui cotit la care acul turometrului se află în zona roșie a scalei. Acul turometrului din zona galbenă indică faptul că viteza arborelui cotit se apropie de maximul admis.
Utilizarea anvelopelor cu alte presiuni decât cele recomandate va duce la uzura prematură a anvelopelor și la o stabilitate și control redus al vehiculului.
Monitorizați în mod constant curățenia bornelor și clemelor bateriei și fiabilitatea conexiunilor acestora. Amintiți-vă că oxidarea terminalelor și clemelor, precum și conectarea lor neglijentă, provoacă scântei la locul contactului nesigur, ceea ce poate duce la defecțiunea echipamentului electronic al mașinii. Din același motiv, nu este permisă verificarea funcționalității generatorului cu motorul pornit prin scoaterea clemelor din baterie.
Când instalați bateria pe mașină, asigurați-vă că firele sunt conectate în conformitate cu polaritatea indicată pe vârfurile și bornele bateriei (terminalul pozitiv este mai mare decât negativul).
Când încărcați bateria direct pe vehicul de la o sursă de curent externă, asigurați-vă că o deconectați de la generator. Bateria este conectată la borna "30" fir pozitiv al alternatorului (bacsis "+").
Într-o variantă, mașinile pot fi echipate cu sistem de aprindere fără contact (BSZ). Datorită faptului că BSZ este un sistem de aprindere de înaltă energie, nu este permisă pornirea motorului folosind un eclator, iar cu motorul pornit, deconectați firele de înaltă tensiune și verificați circuitele de înaltă tensiune pentru "scânteie", deoarece acest lucru poate duce la arderea pieselor de înaltă tensiune și la defecțiunea sistemului de aprindere.
Aprinderea lămpii "MOTOR SNESK" când motorul este pornit nu înseamnă că motorul trebuie oprit imediat; controlerul are moduri de așteptare care permit motorului să funcționeze în condiții apropiate de cele normale. Cu toate acestea, cauza luminii lămpii trebuie să fie determinată de o unitate de întreținere cât mai curând posibil.
Motorul unui vehicul cu injecție de combustibil cu un convertor catalitic și un senzor de concentrație de oxigen funcționează corect dacă se folosește numai benzină fără plumb. Utilizarea benzinei cu plumb într-un timp scurt dezactivează aceste elemente (neutralizator și senzor de concentrație de oxigen), apare evacuarea fumurie și consumul de combustibil crește brusc.
Convertorul poate eșua și în cazul unei rateuri de aprindere a sistemului de aprindere, deoarece în acest caz combustibil curat va intra în convertor și temperatura din acesta va crește brusc, ceea ce va provoca fisuri în blocul ceramic. Prin urmare, efectuați în mod regulat toate lucrările prescrise de cartea de service pentru îngrijirea sistemului de aprindere.
Datorită faptului că convertorul are o temperatură ridicată, asigurați-vă, când parcați mașina, că nu există iarbă uscată sau alt material combustibil sub convertor (cârpe, așchii etc.).