Nie przekraczaj obciążenia pojazdu podanego w instrukcji. Przeciążenie powoduje uszkodzenie elementów przedniego zawieszenia, wygięcie belki tylnej osi, przedwczesne zużycie opon, drgania nadwozia oraz utratę stateczności pojazdu. Masa ładunku z bagażnikiem zamontowanym na dachu samochodu nie może przekraczać 50 kg bez przekroczenia ładowności.
Miękkie zawieszenie samochodu dobrze pochłania drgania nawet podczas szybkiej jazdy po wyboistych drogach. Jednak ostre uderzenia mogą zdeformować osie dolnych wahaczy i uszkodzić inne części podwozia pojazdu. Dlatego podczas jazdy po takich drogach nie rozwijaj dużej prędkości.
Regularnie sprawdzaj stan gumowych nakładek ochronnych przegubów kulowych oraz nasadek ochronnych przegubów drążka kierowniczego. W przypadku uszkodzenia osłony lub zaślepki, do wnętrza zawiasu przedostają się woda i brud, co powoduje jego zwiększone zużycie i zniszczenie. Wymień uszkodzoną obudowę lub nakładkę na nową.
Do smarowania zespołów i zespołów należy napełnić zbiornik paliwa, stosować materiały zalecane przez producenta.
Niezastosowanie się do tego zalecenia spowoduje przedwczesną awarię jednostek pojazdu. Należy szczególnie pamiętać, że benzyna AI-93, pomalowana na pomarańczowo-czerwono, jest ołowiana. Benzyna ołowiowa jest trująca. Dlatego nie należy dopuszczać do kontaktu benzyny ze skórą rąk, odzieży, tapicerki, a także wszelkich prac mogących spowodować przedostanie się benzyny ołowiowej lub jej oparów do ust.
Nie włączaj rozrusznika, gdy silnik pracuje. Może to spowodować złamanie zębów przekładni napędowej lub koła zamachowego.
Zabrania się poruszania samochodem za pomocą rozrusznika. Uruchom pojazd na pierwszym biegu z całkowicie zwolnioną dźwignią hamulca postojowego. Pamiętaj, że spaliny są trujące. Dlatego pomieszczenie, w którym silnik jest uruchamiany i rozgrzewany, musi być dobrze wentylowane.
W zimnych porach roku przed włączeniem wycieraczek upewnij się, że szczotki nie przymarzły do szyb. Niezastosowanie się do tego zalecenia może doprowadzić nie tylko do złamania szczotek, ale również do awarii ich napędów elektrycznych.
Nie uruchamiaj pojazdu, gdy świeci się lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia oleju. Dozwolone jest zapalanie lampy przy minimalnej częstotliwości obrotów wału korbowego na biegu jałowym. Gdy częstotliwość wzrasta, lampka powinna zgasnąć. Zapalenie się lampki w trybach pracy silnika świadczy o niedostatecznym ciśnieniu w układzie smarowania.
Nigdy nie dopuszczaj do pracy silnika z prędkością obrotową wału korbowego, przy której wskazówka obrotomierza znajduje się w czerwonym obszarze skali. Igła obrotomierza w żółtej strefie wskazuje, że prędkość wału korbowego zbliża się do maksymalnej dopuszczalnej.
Używanie opon z ciśnieniem innym niż zalecane spowoduje przedwczesne zużycie opon oraz słabą stabilność i sterowność pojazdu.
Stale monitoruj czystość zacisków i zacisków akumulatora oraz niezawodność ich połączeń. Pamiętaj, że utlenianie się zacisków i zacisków, a także nieostrożne ich podłączanie powoduje iskrzenie w miejscu zawodnego styku, co może doprowadzić do awarii wyposażenia elektronicznego samochodu. Z tego samego powodu nie wolno sprawdzać działania generatora przy pracującym silniku poprzez zdjęcie zacisków z akumulatora.
Montując akumulator w samochodzie należy upewnić się, że przewody są podłączone zgodnie z polaryzacją wskazaną na ich końcówkach i zaciskach akumulatora (zacisk dodatni jest większy niż ujemny).
Ładując akumulator bezpośrednio w pojeździe z zewnętrznego źródła prądu, należy koniecznie odłączyć go od generatora. Akumulator jest podłączony do terminala "30" przewód dodatni alternatora (wskazówka "+").
W wariancie samochody mogą być wyposażone w bezdotykowy układ zapłonowy (BSZ). Z uwagi na to, że BSZ jest wysokoenergetycznym układem zapłonowym, nie wolno uruchamiać silnika za pomocą iskiernika, a przy pracującym silniku odłączać przewody wysokiego napięcia i sprawdzać obwody wysokiego napięcia pod kątem "iskra", ponieważ może to doprowadzić do przepalenia części pod wysokim napięciem i awarii układu zapłonowego.
Zapalanie lampy "SILNIK SNESK" kiedy silnik pracuje, nie oznacza, że silnik powinien zostać natychmiast zatrzymany; sterownik posiada tryby czuwania, które umożliwiają pracę silnika w warunkach zbliżonych do normalnych. Jednak przyczyna świecenia lampy musi zostać jak najszybciej ustalona przez serwis.
Silnik pojazdu z wtryskiem paliwa z katalizatorem i czujnikiem stężenia tlenu pracuje prawidłowo przy zasilaniu wyłącznie benzyną bezołowiową. Stosowanie benzyny ołowiowej w krótkim czasie unieszkodliwia te elementy (neutralizator i czujnik stężenia tlenu), pojawia się zadymiony wydech i gwałtownie wzrasta zużycie paliwa.
Konwerter może również ulec awarii w przypadku przerwy w zapłonie w układzie zapłonowym, ponieważ w tym przypadku czyste paliwo dostanie się do konwertera, a temperatura w nim gwałtownie wzrośnie, co spowoduje pęknięcia bloku ceramicznego. Dlatego regularnie wykonuj wszystkie prace zalecane w książce serwisowej dotyczące pielęgnacji układu zapłonowego.
Ze względu na to, że konwerter ma wysoką temperaturę, podczas parkowania samochodu należy upewnić się, że pod konwerterem nie ma suchej trawy lub innych palnych materiałów (szmaty, wióry itp.).