Nemojte prekoračiti opterećenje vozila navedeno u priručniku. Preopterećenje uzrokuje oštećenje elemenata prednjeg ovjesa, savijanje grede stražnje osovine, prerano trošenje guma, vibracije karoserije i gubitak stabilnosti vozila. Težina tereta s prtljažnikom postavljenim na krov automobila ne smije biti veća od 50 kg bez prekoračenja nosivosti.
Mekani ovjes automobila dobro apsorbira vibracije čak i pri brzoj vožnji po neravnim cestama. Međutim, oštri udarci mogu deformirati osovine donjih upravljačkih ramena i oštetiti druge dijelove podvozja vozila. Stoga, kada vozite takvim cestama, nemojte razvijati veliku brzinu.
Redovito provjeravajte stanje zaštitnih gumenih poklopaca kuglastih zglobova i zaštitnih kapica zglobova poluge upravljača. Ako je poklopac ili kapa oštećena, tada voda i prljavština prodiru u šarku, što uzrokuje njezino povećano trošenje i uništavanje. Zamijenite oštećeno kućište ili poklopac novim.
Za podmazivanje jedinica i sklopova, napunite spremnik goriva, koristite materijale koje preporučuje tvornica.
Nepoštivanje ove preporuke rezultirat će preranim kvarom jedinica vozila. Posebno treba imati na umu da je benzin AI-93, obojen narančasto-crvenom bojom, olovni. Olovni benzin je otrovan. Stoga ne dopustite da dođe u dodir s kožom ruku, odjećom, presvlakama, kao i bilo kakvim radom koji bi mogao dovesti do ulaska olovnog benzina ili njegovih para u usta.
Ne uključite starter dok motor radi. Na taj način možete slomiti zube pogonskog zupčanika ili zamašnjaka.
Nije dopušteno pomicati automobil uz pomoć startera. Pokrenite vozilo u prvoj brzini s potpuno otpuštenom polugom ručne kočnice. Zapamtite da su ispušni plinovi otrovni. Stoga prostorija u kojoj se motor pokreće i zagrijava mora biti dobro prozračena.
U hladnoj sezoni, prije nego što uključite brisače, provjerite da četke nisu smrznute na prozorima. Nepoštivanje ove preporuke može dovesti ne samo do loma četkica, već i do kvara njihovih električnih pogona.
Nemojte upravljati vozilom s upaljenim svjetlom upozorenja niskog tlaka ulja. Dopušteno je upaliti svjetiljku pri minimalnoj frekvenciji rotacije radilice u stanju mirovanja. Kad se frekvencija poveća, lampica bi se trebala ugasiti. Paljenje lampice u režimima rada motora ukazuje na nedovoljan tlak u sustavu podmazivanja.
Nikada nemojte dopustiti da motor radi pri brzini radilice pri kojoj je igla tahometra u crvenom području ljestvice. Igla tahometra u žutoj zoni pokazuje da se brzina radilice približava maksimalno dopuštenoj.
Korištenje guma s tlakom drugačijim od preporučenog rezultirat će preuranjenim trošenjem guma i lošom stabilnošću i upravljivošću vozila.
Stalno nadzirite čistoću terminala i stezaljki akumulatora te pouzdanost njihovih spojeva. Ne zaboravite da oksidacija terminala i stezaljki, kao i njihovo nepažljivo spajanje, uzrokuju iskrenje na mjestu nepouzdanog kontakta, što može dovesti do kvara elektroničke opreme automobila. Iz istog razloga nije dopušteno provjeravati rad generatora dok motor radi uklanjanjem stezaljki s baterije.
Prilikom postavljanja akumulatora na automobil, provjerite jesu li žice spojene u skladu s polaritetom naznačenim na njihovim vrhovima i kontaktima akumulatora (pozitivni terminal je veći od negativnog).
Kada punite bateriju izravno na vozilu iz vanjskog izvora struje, obavezno je odvojite od generatora. Baterija je spojena na terminal "30" pozitivna žica alternatora (Savjet "+").
U jednoj varijanti, automobili mogu biti opremljeni beskontaktnim sustavom paljenja (BSZ). Zbog činjenice da je BSZ visokoenergetski sustav paljenja, nije dopušteno pokretati motor pomoću iskrišta, a dok motor radi, odvojite visokonaponske žice i provjerite visokonaponske krugove "iskra", jer to može dovesti do izgaranja visokonaponskih dijelova i kvara sustava paljenja.
Paljenje svjetiljke "SNESK MOTOR" kada motor radi ne znači da motor treba odmah zaustaviti; kontroler ima načine pripravnosti koji omogućuju motoru rad u uvjetima bliskim normalnim. Međutim, servis za održavanje mora utvrditi uzrok svjetla lampice što je prije moguće.
Motor vozila s ubrizgavanjem goriva s katalizatorom i senzorom koncentracije kisika radi ispravno ako se koristi samo bezolovni benzin. Korištenje olovnog benzina u kratkom vremenu onesposobljava ove elemente (neutralizator i senzor koncentracije kisika), pojavljuje se dimni ispuh i naglo se povećava potrošnja goriva.
Pretvarač također može otkazati u slučaju zatajenja paljenja u sustavu paljenja, jer će u tom slučaju čisto gorivo ući u pretvarač i temperatura u njemu će naglo porasti, što će uzrokovati pukotine u keramičkom bloku. Stoga redovito provodite sve radove propisane servisnom knjižicom za njegu sustava paljenja.
S obzirom na to da pretvarač ima visoku temperaturu, pazite prilikom parkiranja automobila da ispod pretvarača nema suhe trave ili drugog zapaljivog materijala (krpe, strugotine itd.).