Сістэма ўпырску паліва ў спалучэнні з каталітычным нейтралізатарам у сістэме выпуску дазваляе зменшыць таксічнасць якія адпрацавалі газаў пры паляпшэнні ездавых якасцяў аўтамабіля.
У сапраўдным раздзеле даецца толькі кароткае апісанне агульных прынцыпаў прылады, працы і дыягностыкі сістэм упырску паліва, парадак здымання і ўсталёўкі вузлоў, а таксама прыводзяцца асаблівасці рамонту самога рухавіка. Падрабязна прылада, рамонт і дыягностыка сістэмы з выкарыстаннем спецыяльных прыбораў і дыягнастычных карт апісана ў асобным "Кіраўніцтве па рамонце сістэмы цэнтральнага ўпырску паліва".
Увага! Перш чым здымаць любыя вузлы сістэмы кіравання ўпырскам, адлучыце провад ад клемы (-) акумулятарнай батарэі.
Увага! Не пускайце рухавік, калі наканечнікі правадоў на акумулятарнай батарэі дрэнна зацягнуты.
Увага! Ніколі не адлучайце акумулятарную батарэю ад бартавой сеткі аўтамабіля пры які працуе рухавіку.
Увага! Пры зарадцы акумулятарнай батарэі адлучайце яе ад бартавой сеткі, аўтамабіля.
Увага! Не падвяргайце электронны блок кіравання (ЭБУ) тэмпературы вышэй за 65°C у працоўным стане і вышэй 80°C у непрацоўным (напрыклад, у сушыльнай камеры). Трэба здымаць ЭБУ з аўтамабіля, калі гэтая тэмпература будзе перавышана.
Увага! Не адлучайце ад ЭБУ і не далучайце да яго раздымы джгута правадоў пры ўключаным запальванні.
Увага! Перад выкананнем электрадугавой зваркі на аўтамабілі, адлучайце правады ад акумулятарнай батарэі і раздымы правадоў ад ЭБУ.
Увага! Усе вымярэнні напругі выконвайце лічбавым вальтметрам з унутраным супрацівам не меней 10 МОм.
Увага! Электронныя вузлы, якія прымяняюцца ў сістэме ўпырску, разлічаны на вельмі малую напругу і таму лёгка могуць быць пашкоджаны электрастатычным разрадам. Каб не дапусціць пашкоджанняў ЭБУ электрастатычным разрадам:
- не дакранайцеся рукамі да штэкераў ЭБУ або да электронных кампанентаў на яго плата;
- пры працы з ППЗУ блока кіравання не дакранайцеся да высноў мікрасхемы.
(Тэкст скапіяваны з інтэрнэт-рэсурсу: VazBook)