Система упорскування палива в поєднанні з каталітичним нейтралізатором в системі випуску дозволяє знизити токсичність газів, що відпрацювали при поліпшенні їздових якостей автомобіля.
У цьому розділі дається лише короткий опис загальних принципів пристрою, роботи та діагностики систем упорскування палива, порядок зняття та встановлення вузлів, а також наводяться особливості ремонту самого двигуна. Детально пристрій, ремонт та діагностика системи з використанням спеціальних приладів та діагностичних карт описано в окремому "Посібнику з ремонту системи центрального упорскування палива".
Увага! Перш ніж знімати будь-які вузли системи управління впорскуванням, від'єднайте провід від клеми (-) акумуляторної батареї.
Увага! Не пускайте двигун, якщо наконечники дротів на акумуляторі погано затягнуті.
Увага! Ніколи не від'єднуйте акумулятор від бортової мережі автомобіля під час роботи двигуна.
Увага! Під час заряджання акумулятора від'єднуйте його від бортової мережі, автомобіля.
Увага! Не піддавайте електронний блок керування (ЕБУ) температурі вище 65°С у робочому стані та вище 80°С у неробочому (наприклад, у сушильній камері). Потрібно знімати ЕБУ з автомобіля, якщо ця температура буде перевищена.
Увага! Не від'єднуйте від ЕБУ та не приєднуйте до нього роз'єми джгута проводів при включеному запалюванні.
Увага! Перед виконанням електродугового зварювання на автомобілі від'єднуйте дроти від акумуляторної батареї та роз'єми дротів від ЕБУ.
Увага! Усі вимірювання напруги виконуйте цифровим вольтметром із внутрішнім опором не менше 10 МОм.
Увага! Електронні вузли, що застосовуються в системі впорскування, розраховані на дуже малу напругу і тому можуть бути пошкоджені електростатичним розрядом. Щоб не допустити пошкоджень ЕБУ електростатичним розрядом:
- не торкайтеся руками до штекерів ЕБУ або електронних компонентів на його платах;
- при роботі з ППЗУ блоку управління не торкайтеся висновків мікросхеми.