Systém vstrekovania paliva v kombinácii s katalyzátorom vo výfukovom systéme znižuje toxicitu výfukových plynov a zároveň zlepšuje jazdné vlastnosti vozidla.
Táto kapitola poskytuje len stručný popis všeobecných princípov konštrukcie, prevádzky a diagnostiky systémov vstrekovania paliva, postupu pri demontáži a montáži komponentov a taktiež poskytuje funkcie na opravu samotného motora. Zariadenie, oprava a diagnostika systému pomocou špeciálnych zariadení a diagnostických kariet sú podrobne popísané v samostatnom článku "Návod na opravu systému centrálneho vstrekovania paliva".
Pozor! Pred odstránením akýchkoľvek komponentov systému riadenia vstrekovania odpojte kábel od svorky (-) batérie.
Pozor! Neštartujte motor, ak sú káblové oká na batérii uvoľnené.
Pozor! Nikdy neodpájajte akumulátor od elektrického systému vozidla, keď je motor v chode.
Pozor! Pri nabíjaní batérie ju odpojte od palubnej siete, auta.
Pozor! Nevystavujte elektronickú riadiacu jednotku (ECU) teplota nad 65°C v prevádzkovom stave a nad 80°C v mimopracovnom stave (napríklad v sušiarni). Pri prekročení tejto teploty je potrebné počítač z auta vybrať.
Pozor! Neodpájajte ani nepripájajte konektory káblového zväzku k ECU, keď je zapnuté zapaľovanie.
Pozor! Pred vykonaním oblúkového zvárania na vozidle odpojte vodiče od batérie a konektory vodičov od ECU.
Pozor! Všetky merania napätia vykonávajte digitálnym voltmetrom s vnútorným odporom aspoň 10 MΩ.
Pozor! Elektronické komponenty použité vo vstrekovacom systéme sú navrhnuté pre veľmi nízke napätie, a preto môžu byť ľahko poškodené elektrostatickým výbojom. Aby ste predišli poškodeniu ECU elektrostatickým výbojom:
- nedotýkajte sa rukami zástrčiek počítača alebo elektronických komponentov na jeho doskách;
- pri práci s PROM riadiacej jednotky sa nedotýkajte kolíkov mikroobvodu.