Sustav ubrizgavanja goriva, u kombinaciji s katalizatorom u ispušnom sustavu, smanjuje toksičnost ispušnih plinova i istovremeno poboljšava vozne karakteristike vozila.
Ovo poglavlje daje samo kratak opis općih principa dizajna, rada i dijagnostike sustava za ubrizgavanje goriva, postupak uklanjanja i ugradnje komponenti, a također nudi značajke za popravak samog motora. Uređaj, popravak i dijagnostika sustava pomoću posebnih uređaja i dijagnostičkih kartica detaljno su opisani u posebnom dijelu "Priručnik za popravak središnjeg sustava ubrizgavanja goriva".
Pažnja! Prije uklanjanja bilo koje komponente sustava kontrole ubrizgavanja, odvojite žicu od priključka (-) baterija.
Pažnja! Nemojte pokretati motor ako su kabelske stopice na akumulatoru olabavljene.
Pažnja! Nikada nemojte odspajati akumulator iz električnog sustava vozila dok motor radi.
Pažnja! Kada punite bateriju, odspojite je od mreže u vozilu, automobila.
Pažnja! Nemojte izlagati elektroničku upravljačku jedinicu (ECU) temperatura iznad 65°C u radnom stanju i iznad 80°C u neradnom stanju (npr. u komori za sušenje). Potrebno je izvaditi računalo iz automobila ako je ova temperatura prekoračena.
Pažnja! Nemojte odspajati niti spajati konektore kabelskog svežnja na ECU dok je paljenje uključeno.
Pažnja! Prije izvođenja elektrolučnog zavarivanja na vozilu, odvojite žice od akumulatora i žičane konektore od ECU-a.
Pažnja! Izvršite sva mjerenja napona digitalnim voltmetrom s unutarnjim otporom od najmanje 10 MΩ.
Pažnja! Elektroničke komponente koje se koriste u sustavu ubrizgavanja dizajnirane su za vrlo niski napon i stoga se mogu lako oštetiti elektrostatičkim pražnjenjem. Kako biste spriječili oštećenje ECU elektrostatičkim pražnjenjem:
- ne dirajte rukama utikače računala ili elektroničke komponente na njegovim pločama;
- kada radite s PROM-om upravljačke jedinice, ne dodirujte igle mikro kruga.