Систем за убризгавање горива, у комбинацији са катализатором у издувном систему, смањује токсичност издувних гасова уз побољшање возних карактеристика возила.
Ово поглавље даје само кратак опис општих принципа пројектовања, рада и дијагностике система за убризгавање горива, процедуре за уклањање и уградњу компоненти, а такође даје карактеристике за поправку самог мотора. Уређај, поправка и дијагностика система помоћу посебних уређаја и дијагностичких картица детаљно су описани у посебном "Приручнику за поправку система централног убризгавања горива".
Пажња! Пре него што уклоните било коју компоненту система за контролу убризгавања, одвојите жицу са терминала (-) батерија.
Пажња! Немојте покретати мотор ако су кабелске папучице на акумулатору лабаве.
Пажња! Никада не одвајајте акумулатор од електричног система возила док мотор ради.
Пажња! Када пуните батерију, искључите је из мреже на возилу, аутомобила.
Пажња! Не излажите електронску контролну јединицу (ЕЦУ) температура изнад 65°Ц у радном стању и изнад 80°Ц у нерадном стању (на пример у комори за сушење). Неопходно је уклонити рачунар из аутомобила ако је ова температура прекорачена.
Пажња! Немојте одспајати или повезивати конекторе снопа каблова са ЕЦУ док је паљење укључено.
Пажња! Пре извођења електролучног заваривања на возилу, одвојите жице од акумулатора и конекторе жице од ЕЦУ-а.
Пажња! Сва мерења напона извршите дигиталним волтметром са унутрашњим отпором од најмање 10 МΩ.
Пажња! Електронске компоненте које се користе у систему за убризгавање су дизајниране за веома низак напон и стога се могу лако оштетити електростатичким пражњењем. Да бисте спречили оштећење ЕЦУ-а електростатичким пражњењем:
- не додирујте рукама утикаче рачунара или електронске компоненте на његовим плочама;
- када радите са ПРОМ-ом контролне јединице, не додирујте пинове микрокола.