Системата за впръскване на гориво в комбинация с каталитичен конвертор в изпускателната система позволява да се намали токсичността на отработените газове, като същевременно се подобряват характеристиките на шофиране на автомобила.
Тази глава предоставя само кратко описание на общите принципи на проектиране, работа и диагностика на системи за впръскване на гориво, процедурата за отстраняване и инсталиране на възли, както и предоставя характеристиките на ремонта на самия двигател. Проектирането, ремонтът и диагностиката на системата с помощта на специални устройства и диагностични карти са описани подробно в отделно "Ръководство за ремонт на системата за централно впръскване на гориво".
Внимание! Преди да премахнете каквито и да е компоненти на системата за контрол на впръскването, изключете кабела от отрицателния (-) извод на акумулатора.
Внимание! Не стартирайте двигателя, ако клемите на кабела на акумулатора не са добре затегнати.
Внимание! Никога не изключвайте акумулатора от електрическата система на автомобила, докато двигателят работи.
Внимание! Когато зареждате акумулатора, изключете го от електрическата система на автомобила.
Информация, копирана от портала www.VAZbook.ru
Внимание! Да Не се излага на електронен блок за управление (екю вътрешни) температура по-висока от 65°C в работно състояние и по-висока от 80°C в експлоатационно (например в сушилна камера). При превишаване на тази температура е необходимо да се извади ECU от колата.
Внимание! Не изключвайте и не свързвайте конекторите на кабелния сноп към ECU при включено запалване.
Внимание! Преди да извършите електродъгово заваряване на превозно средство, изключете кабелите от акумулатора и конекторите на кабелите от ECU.
Внимание! Всички измервания на напрежението трябва да се извършват с помощта на цифров волтметър с вътрешно съпротивление най-малко 10 MΩ.
Внимание! Електронните компоненти, използвани в системата за впръскване, са проектирани за много ниско напрежение и следователно могат лесно да бъдат повредени от електростатичен разряд. За да предотвратите повреда на ECU поради електростатичен разряд:
- не докосвайте конекторите на ECU или електронните компоненти на неговите платки с ръце;
- когато работите с ROM на контролния блок, не докосвайте клемите на микросхемата.