Системата за впръскване на гориво, в комбинация с каталитичен конвертор в изпускателната система, намалява токсичността на отработените газове, като същевременно подобрява характеристиките на шофиране на автомобила.
Тази глава предоставя само кратко описание на общите принципи на дизайна, работата и диагностиката на системите за впръскване на гориво, процедурата за отстраняване и инсталиране на компоненти, както и предоставя функции за ремонт на самия двигател. Устройството, ремонтът и диагностиката на системата с помощта на специални устройства и диагностични карти са описани подробно в отделно "Ръководство за ремонт на централната система за впръскване на гориво".
Внимание! Преди да отстраните каквито и да е компоненти на системата за контрол на инжектирането, изключете проводника от (-) клемата на акумулатора.
Внимание! Не стартирайте двигателя, ако кабелните накрайници на акумулатора са разхлабени.
Внимание! Никога не изключвайте акумулатора от електрическата система на автомобила, докато двигателят работи.
Внимание! Когато зареждате акумулатора, изключете го от бордовата мрежа, автомобила.
Внимание! Не излагайте електронния блок за управление (ECU) на температури над 65°C в работно състояние и над 80°C в неработещо състояние (например в сушилна камера). Необходимо е да извадите компютъра от колата, ако тази температура бъде превишена.
Внимание! Не изключвайте и не свързвайте конекторите на кабелния сноп към ECU, докато запалването е включено.
Внимание! Преди да извършите електродъгово заваряване на превозно средство, изключете кабелите от акумулатора и конекторите на кабелите от ECU.
Внимание! Извършете всички измервания на напрежението с цифров волтметър с вътрешно съпротивление най-малко 10 MΩ.
Внимание! Електронните компоненти, използвани в системата за впръскване, са проектирани за много ниско напрежение и следователно могат лесно да бъдат повредени от електростатичен разряд. За да предотвратите повреда на ECU от електростатичен разряд:
- не докосвайте щепселите на ECU или електронните компоненти на неговите платки с ръце;
- когато работите с PROM на контролния блок, не докосвайте щифтовете на микросхемата.