Отворите велику слику на новој картици »
Цртање. 32. Стартер.
1. Погонски зупчаник; 2. Потисните полупрстен квачила за прелет; 3. Ваљак квачила за прекорачење; 4. Центрирајући прстен квачила за прелет; 5. Спољни прстен прелетне спојке; 6. Кућиште квачила за прекорачење; 7. Оса полуге за укључивање зупчаника стартера; 8. Заптивни чеп поклопца стартера; 9. Полуга за погон стартера; 10. Потисак сидра релеја; 11. Поклопац стартера на страни погона; 12. Повратна опруга сидра релеја; 13. Анкер релеја стартера; 14. Клизни рукав; 15. Прирубница предњег релеја; 16. Намотај релеја; 17. Сидрена шипка; 18. Клизна чаура сидрене шипке; 19. Језгро релеја; 20. Прирубница језгра; 21. Образ оквира за намотавање релеја; 22. Опруга анкер шипке; 23. Затезни вијак релеја стартера; 24. Контактна плоча; 25. Горњи контактни вијак; 26. Поклопац релеја; 27. Доњи контактни вијак; 28. Поклопац стартера са стране колектора; 29. Унутрашња изолациона плоча позитивног држача четкица; 30. Поклопац кочионог диска; 31. Кочиони диск сидрене осовине; 32. Терминал четкице за покретање; 33. Колекционар; 34. Опруга четке; 35. Држач четкица; 36. Стартер четка; 37. Сидрено вратило; 38. Чаура поклопца стартера; 39. Схунт калем намотаја статора; 40. Стуб статора; 41. Кућиште стартера; 42. Намотавање сидра; 43. Граничник хода отпуштања зупчаника; 44. Диск за ограничавање хода зупчаника; 45. Прстен за поводац; 46. Диск за центрирање; 47. Глацина квачила за прекорачење; 48. Одбојна опруга; 49. Уметак главчине квачила за прекорачење; 50. Чаура погонског зупчаника; 51. Прстен за ограничавање хода зупчаника; 52. Потпорни прстен; 53. Потисна подлошка осовине сидра; 54. Подлошка за подешавање слободног аксијалног хода; I. Дијаграм рада квачила за прекорачење; II. Шема ожичења стартера.
1. Погонски зупчаник; 2. Потисните полупрстен квачила за прелет; 3. Ваљак квачила за прекорачење; 4. Центрирајући прстен квачила за прелет; 5. Спољни прстен прелетне спојке; 6. Кућиште квачила за прекорачење; 7. Оса полуге за укључивање зупчаника стартера; 8. Заптивни чеп поклопца стартера; 9. Полуга за погон стартера; 10. Потисак сидра релеја; 11. Поклопац стартера на страни погона; 12. Повратна опруга сидра релеја; 13. Анкер релеја стартера; 14. Клизни рукав; 15. Прирубница предњег релеја; 16. Намотај релеја; 17. Сидрена шипка; 18. Клизна чаура сидрене шипке; 19. Језгро релеја; 20. Прирубница језгра; 21. Образ оквира за намотавање релеја; 22. Опруга анкер шипке; 23. Затезни вијак релеја стартера; 24. Контактна плоча; 25. Горњи контактни вијак; 26. Поклопац релеја; 27. Доњи контактни вијак; 28. Поклопац стартера са стране колектора; 29. Унутрашња изолациона плоча позитивног држача четкица; 30. Поклопац кочионог диска; 31. Кочиони диск сидрене осовине; 32. Терминал четкице за покретање; 33. Колекционар; 34. Опруга четке; 35. Држач четкица; 36. Стартер четка; 37. Сидрено вратило; 38. Чаура поклопца стартера; 39. Схунт калем намотаја статора; 40. Стуб статора; 41. Кућиште стартера; 42. Намотавање сидра; 43. Граничник хода отпуштања зупчаника; 44. Диск за ограничавање хода зупчаника; 45. Прстен за поводац; 46. Диск за центрирање; 47. Глацина квачила за прекорачење; 48. Одбојна опруга; 49. Уметак главчине квачила за прекорачење; 50. Чаура погонског зупчаника; 51. Прстен за ограничавање хода зупчаника; 52. Потпорни прстен; 53. Потисна подлошка осовине сидра; 54. Подлошка за подешавање слободног аксијалног хода; I. Дијаграм рада квачила за прекорачење; II. Шема ожичења стартера.
За покретање мотора користи се стартер СТ-221 снаге 1,3 кВ, са електромагнетним укључивањем погонског зупчаника, са квачилом за прелазак са ваљком и даљинским управљањем. Од 1986. године аутомобили су опремљени изменљивим стартером 35.3708 са вучним релејем са два намотаја и крајњим колектором.
Стартер СТ-221 је четворополни, четворополни ДЦ електромотор са мешовитом побудом и састоји се од кућишта 41 са побудним намотајима, анкера са погоном, два поклопца 11 и 28 и вучног електромагнетног релеја. Поклопци и тело су спојени у једну целину помоћу две клинове ушрафљене у поклопац 11.
Четири пола 40 су причвршћене завртњима унутар челичног кућишта. Намотаји су постављени на стубове. Кућиште заједно са половима и калемовима чини статор стартера. Два намотаја статора су у серији, тј. серијски спојена на намотај арматуре, а друга два су шант, спојена паралелно са намотајем арматуре. Због тога се побуда стартера назива мешовитом. Обезбеђује релативно ниску фреквенцију ротације анкера у празном ходу без оптерећења, што смањује хабање чаура лежаја осовине сидра, олакшава услове рада квачила за прелазак и спречава хабање анкера.
Анкер стартера састоји се од осовине 37, језгра са намотајем 42 од бакарне траке и колектора 33, направљеног у облику пластичне чауре у коју су уливене бакарне плоче. Сидрено вратило се окреће у две метал-керамичке чауре 38, утиснуте у поклопце стартера и импрегниране уљем. Аксијални слободни ход осовине анкера се подешава одабиром подложака 54 и треба да буде унутар 0,07-0,7 мм (за стартер 35,3708 - не више од 0,5 мм).
На предњем крају осовине арматуре уграђен је погон стартера који се састоји од квачила за прелазак ваљка и зупчаника 1. Сврха квачила за претицање је да при стартовању мотора пренесе обртни момент са вратила арматуре стартера на прстен замајца, а након стартовања, радећи у режиму прелетања, да спречи пренос обртног момента замајца. У супротном, намотај арматуре може бити избачен из утора за језгро због "безграђивања" - претерано високе фреквенције ротације арматуре од стране замајца мотора који ради.
Квачило за прелазак се састоји од спољашњег прстена 5 са ваљцима 3 и унутрашњег прстена у комбинацији са погонским зупчаником 1. Спољни прстен има три жлеба са рупама у којима су смештени челични ваљци са опругама, клиповима и водилицама. Жлебови за ваљке - променљива ширина. У широком делу жлеба, ваљци се могу слободно окретати, ау уском делу су заглављени између спољашњег и унутрашњег прстена.
Електромагнетни вучни релеј стартера служи за укључивање погонског зупчаника са зупчаником замајца и за затварање струјног кола намотаја арматуре и статора. Магнетни систем релеја чине прирубнице 15 и 20, јарам (окружује намотај) и језгро 19 утиснуто у прирубницу 20. Завојница релеја је намотана на рам од месингане цеви и пластичних образа. Стартери произведени 1981. године имају два намотаја: држање и повлачење. Оба намотаја су намотана у истом правцу. Почеци намотаја су залемљени на утикач "50". Крај намотаја за држање је заварен за прирубницу 20 релеја (тј. спојен на "уземљење"), а крај вучног намотаја је спојен на доњи контактни вијак 27 релеја.
Стартер 35.3708 се разликује од стартера СТ-221 употребом крајњег колектора и намотаја статора. Крајњи колектор је направљен у облику пластичног диска са бакарним плочама изливеним у њега. Овај тип колектора доприноси стабилнијем и дуготрајнијем раду контакта четкице, смањује потрошњу бакра и смањује тежину стартера. Намотај статора се састоји од три серије и једног шунтног намотаја, што је омогућило повећање обртног момента сидра. Иначе, дизајн стартера 35.3708 је исти као код стартера СТ-221.
Рад стартера
Приликом окретања кључа у положај II ("Стартер") контакти "30" и "50" прекидача за паљење су затворени, а струја почиње да тече кроз намотаје вучног релеја.
Под дејством ове струје настаје магнетна сила од око 10-12 кгф, која повлачи сидро релеја док не додирне језгро 19. У овом случају, контактна плоча затвара контакте 25 и 27.
У стартеру са вучним релејем са два намотаја, када су контактни вијци затворени, намотај ретрактора је без напона, јер су оба његова краја повезана са позитивним терминалом акумулатора. Пошто је сидро већ увучено у релеј, потребан је релативно мали магнетни флукс да би се сидро држало у овом положају, што се обезбеђује једним намотајем за држање.
При кретању, сидро релеја преко полуге 9 помера квачило за прелазак са зупчаником. Глава квачила за прелазак, окрећући завојне клинове осовине арматуре стартера, такође окреће зупчаник 1, што олакшава његово укључивање са зупчаником замајца. Поред тога, ивице на бочним ивицама зубаца зупчаника и прстена замајца, као и одбојна опруга која преноси силу са полуге 9 на главчину 47 квачила, олакшавају захватање зупчаника и ублажавају удар зупчаника на прстен замајца.
Струја напајања за статор и арматуру тече кроз затворене контакте релеја. Анкер стартера почиње да се окреће заједно са главчином 47 и спољним прстеном квачила за прелазак. Пошто се ваљци квачила опругама померају у уски део жлеба спољашњег прстена, а зупчаник кочи прстен замајца, ваљци су уклињени између прстенова прелетног квачила, а обртни момент са осовине арматуре се преноси преко квачила и зупчаника на зупчаник.
Након покретања мотора, брзина ротације зупчаника почиње да премашује брзину ротације арматуре стартера. Унутрашњи прстен квачила за прелазак (у комбинацији са зупчаником) увлачи ваљке у широки део жлеба спољашњег прстена 5, сабијајући опруге клипа. У овом делу жлеба, ваљци се слободно ротирају без заглављивања, а обртни момент са замајца мотора се не преноси на осовину арматуре стартера.
Након враћања кључа у положај и ("Игнитион"), круг напајања намотаја вучног релеја се отвара. Анкер релеја се под дејством опруге 12 враћа у првобитни положај, отварајући контакте 25 и 27 и враћајући квачило за прелет са зупчаником у првобитни положај. Опруга 12, кроз полугу, диск 44 и граничник 43, притиска на анкер према поклопцу 28. Челични кочиони диск 31 осовинског вратила наслања се на кочни диск 30 поклопца и анкер брзо престаје да се окреће. Код стартера 35.3708, анкер се кочи трењем четкица о колектор.