Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 32. Pokretač.
1. Pogonski zupčanik; 2. Slobodni hod potisnog poluprstena; 3. Valjak kvačila; 4. Prsten za centriranje naletne spojke; 5. Vanjski prsten slobodnog kotača; 6. Poklopac naletne spojke; 7. Os poluge pogona uključivanja zupčanika startera; 8. Brtveni čep poklopca startera; 9. Poluga pogona uključivanja zupčanika startera; 10. Povucite armaturni relej; 11. Poklopac startera na strani pogona; 12. Relej armature povratne opruge; 13. Relej sidrenog startera; 14. Klizna čahura; 15. Prednja prirubnica releja; 16. Namotaj releja; 17. Sidrena šipka; 18. Klizni rukavac sidrene šipke; 19. Jezgra releja; 20. Prirubnica jezgre; 21. Obraz okvira namota releja; 22. Opruga sidrene šipke; 23. Relej startera spojnog vijka; 24. Kontaktna ploča; 25. Gornji kontaktni vijak; 26. Poklopac releja; 27. Donji kontaktni vijak; 28. Poklopac startera na strani razvodnika; 29. Unutarnja izolacijska ploča držača pozitivne četke; 30. Poklopac kočionog diska; 31. Osovina armature diska kočnice; 32. Terminal četke startera; 33. Sakupljač; 34. Četkasta opruga; 35. Držač četkica; 36. Četka za starter; 37. Osovina sidra; 38. Čahura poklopca startera; 39. Shunt svitak namota statora; 40. Stub statora; 41. Kućište startera; 42. Namotaj sidra; 43. Ograničivač hoda zupčanika; 44. Restriktivni pogonski zupčanik; 45. Pogonski prsten; 46. Centrirajući disk; 47. Glavčina naletne spojke; 48. Odbojna opruga; 49. Umetak glavčine slobodnog kotača; 50. Čahura pogonskog zupčanika; 51. Ograničivački prsten zupčanika; 52. Potporni prsten; 53. Potisna pločica osovine armature; 54. Podešavanje aksijalnog slobodnog hoda podloške; I. Shema rada slobodnog hoda; II. Dijagram ožičenja startera.
1. Pogonski zupčanik; 2. Slobodni hod potisnog poluprstena; 3. Valjak kvačila; 4. Prsten za centriranje naletne spojke; 5. Vanjski prsten slobodnog kotača; 6. Poklopac naletne spojke; 7. Os poluge pogona uključivanja zupčanika startera; 8. Brtveni čep poklopca startera; 9. Poluga pogona uključivanja zupčanika startera; 10. Povucite armaturni relej; 11. Poklopac startera na strani pogona; 12. Relej armature povratne opruge; 13. Relej sidrenog startera; 14. Klizna čahura; 15. Prednja prirubnica releja; 16. Namotaj releja; 17. Sidrena šipka; 18. Klizni rukavac sidrene šipke; 19. Jezgra releja; 20. Prirubnica jezgre; 21. Obraz okvira namota releja; 22. Opruga sidrene šipke; 23. Relej startera spojnog vijka; 24. Kontaktna ploča; 25. Gornji kontaktni vijak; 26. Poklopac releja; 27. Donji kontaktni vijak; 28. Poklopac startera na strani razvodnika; 29. Unutarnja izolacijska ploča držača pozitivne četke; 30. Poklopac kočionog diska; 31. Osovina armature diska kočnice; 32. Terminal četke startera; 33. Sakupljač; 34. Četkasta opruga; 35. Držač četkica; 36. Četka za starter; 37. Osovina sidra; 38. Čahura poklopca startera; 39. Shunt svitak namota statora; 40. Stub statora; 41. Kućište startera; 42. Namotaj sidra; 43. Ograničivač hoda zupčanika; 44. Restriktivni pogonski zupčanik; 45. Pogonski prsten; 46. Centrirajući disk; 47. Glavčina naletne spojke; 48. Odbojna opruga; 49. Umetak glavčine slobodnog kotača; 50. Čahura pogonskog zupčanika; 51. Ograničivački prsten zupčanika; 52. Potporni prsten; 53. Potisna pločica osovine armature; 54. Podešavanje aksijalnog slobodnog hoda podloške; I. Shema rada slobodnog hoda; II. Dijagram ožičenja startera.
Za pokretanje motora koristi se starter ST-221 snage 1,3 kW, s elektromagnetskim uključivanjem pogonskog zupčanika, sa slobodnim hodom i daljinskim upravljanjem. Od 1986. godine na automobile je ugrađen izmjenjivi starter 35.3708 s vučnim relejem s dva namota i krajnjim kolektorom.
Starter ST-221 je četveropolni, četveropolni istosmjerni motor s mješovitom uzbudom i sastoji se od kućišta 41 s pobudnim namotima, armature s pogonom, dva poklopca 11 i 28 i vučnog elektromagnetskog releja. Poklopci i tijelo spajaju se u jednu cjelinu pomoću dva klina uvijena u poklopac 11.
Unutar čeličnog kućišta vijcima su pričvršćena četiri pola 40. Na stupove su postavljeni namotaji. Kućište, zajedno s polovima i zavojnicama, čini stator startera. Dva namota statora su serijska, tj. spojeni su na armaturni namot serijski, a druga dva su šantno spojena paralelno na armaturni namot. Stoga se uzbuda startera naziva mješovita. Omogućuje relativno nizak broj okretaja u praznom hodu armature bez opterećenja, čime se smanjuje trošenje ležajnih čahura vratila armature, olakšava rad naletne spojke i sprječava bježanje armature.
Armatura startera sastoji se od osovine 37, jezgre s namotom 42 bakrene trake i kolektora 33 izrađenog u obliku plastične čahure s bakrenim pločama ugrađenim u nju. Osovina armature se okreće u dvije metalno-keramičke čahure 38, utisnute u poklopce startera i natopljene uljem. Aksijalni slobodni hod osovine armature reguliran je odabirom podloški 54 i trebao bi biti unutar 0,07-0,7 mm (starter 35.3708 - ne više od 0,5 mm).
Na prednjem kraju osovine armature ugrađen je pogon startera koji se sastoji od valjkaste naletne spojke i zupčanika 1. Svrha naletne spojke je prijenos momenta od osovine armature startera na krunu zamašnjaka prilikom pokretanja motora, a nakon pokretanja, tijekom rada u načinu pretjecanja, kako bi se spriječio prijenos momenta sa zamašnjaka na sidro. Inače, namot armature može biti izbačen iz utora jezgre zbog "razmaci" - pretjerano visoka frekvencija rotacije armature zamašnjakom motora koji radi.
Naletna spojka sastoji se od vanjskog prstena 5 s valjcima 3 i unutarnjeg prstena u kombinaciji s pogonskim zupčanikom 1. Vanjski prsten ima tri utora s rupama, u kojima se nalaze čelični valjci s oprugama, klipovima i vodilicama. Utori za valjke - s promjenjivom širinom. U širokom dijelu utora valjci se mogu slobodno okretati, a u užem dijelu su uglavljeni između vanjskog i unutarnjeg prstena.
Elektromagnetski vučni relej startera koristi se za uključivanje pogonskog zupčanika s prstenom zamašnjaka i za zatvaranje kruga napajanja armature i namota statora. Magnetski sustav releja čine prirubnice 15 i 20, jaram (navijanje) i jezgra 19, utisnuta u prirubnicu 20. Zavojnica releja je namotana na okvir izrađen od mjedene cijevi i plastičnih čestica. Starteri proizvedeni 1981. godine imaju dva namota: zadržavanje i uvlačenje. Oba namota su namotana u istom smjeru. Početak namota je zalemljen na utikač "50". Kraj pridržnog namota je zavaren na prirubnicu 20 releja (oni. spojen na "težina"), a kraj namota za uvlačenje spojen je na donji kontaktni vijak 27 releja.
Starter 35.3708 razlikuje se od startera ST-221 u upotrebi krajnjeg kolektora i namota statora. Krajnji razvodnik izrađen je u obliku plastičnog diska u koji su ugrađene bakrene ploče. Takav kolektor pridonosi stabilnijem i dugotrajnijem radu kontakta četkica, smanjuje se potrošnja bakra i smanjuje se masa startera. Namot statora sastoji se od tri serijske zavojnice i jedne zavojnice, što je omogućilo povećanje momenta armature. Inače, dizajn startera 35.3708 je isti kao i kod ST-221 startera.
Rad startera
Kada se ključ okrene u položaj II ("Starter") zatvoriti kontakte "30" i "50" prekidač paljenja, a struja počinje teći kroz namote vučnog releja.
Pod utjecajem ove struje nastaje magnetska sila od oko 10-12 kgf, koja povlači armaturu releja dok ne dođe u kontakt s jezgrom 19. U ovom slučaju kontaktna ploča zatvara kontakte 25 i 27.
Za starter s vučnim relejem s dva namota, kada su kontaktni vijci zatvoreni, namot za uvlačenje je bez napona, budući da su oba njegova kraja spojena na "plus" baterija. Budući da je armatura već uvučena u relej, potreban je relativno mali magnetski tok za držanje armature u tom položaju, što osigurava jedan pridržni namot.
Pomicanjem, sidro releja kroz polugu 9 će pomiješati kvačilo za preticanje sa zupčanikom. Glavčina pogonske spojke, okrećući vijčane klinove osovine armature startera, također okreće zupčanik 1, što olakšava njegovo zahvaćanje s krunom zamašnjaka. Osim toga, skošenja na bočnim rubovima zuba zupčanika i prstena zamašnjaka, kao i amortizerska opruga koja prenosi silu s poluge 9 na glavčinu 47 kvačila, olakšavaju uključivanje zupčanika i omekšavaju udar zupčanika o prsten zamašnjaka.
Kroz zatvorene kontakte releja teče struja napajanja statora i armature. Armatura startera počinje se okretati zajedno s glavčinom 47 i vanjskim prstenom slobodnog kotača. Budući da se valjci kvačila pomiču oprugama u uski dio utora vanjskog prstena, a zupčanik koči prsten zamašnjaka, valjci su zaglavljeni između prstenova kvačila, a zakretni moment s osovine armature prenosi se kroz kvačilo i zupčanik na prsten zamašnjaka.
Nakon pokretanja motora, brzina zupčanika počinje prelaziti brzinu armature startera. Sprag unutarnji prsten (u kombinaciji s opremom) vuče valjke u široki dio utora vanjskog prstena 5, komprimirajući opruge klipova. U ovom dijelu utora valjci se slobodno okreću bez zaglavljivanja, a okretni moment sa zamašnjaka motora ne prenosi se na osovinu armature startera.
Nakon što se ključ vrati u položaj I ("Paljenje") otvara se krug napajanja namota vučnog releja. Armatura releja pod djelovanjem opruge 12 vraća se u prvobitni položaj, otvarajući kontakte 25 i 27 i vraćajući naletnu spojku sa zupčanikom u prvobitni položaj. Opruga 12 preko poluge, diska 44 i graničnika 43 pritišće sidro prema poklopcu 28. Čelični kočni disk 31 armaturne osovine naliježe na kočni disk 30 poklopca, a sidro se brzo prestaje okretati. Kod startera 35.3708 dolazi do kočenja armature zbog trenja četkica o kolektor.