Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
Orez. 32. Starter.
1. Treapta de transmisie; 2. Roată liberă cu jumătate de inel de tracțiune; 3. Rolă de ambreiaj de deplasare; 4. Inel de centrare ambreiaj de rulare; 5. Inel exterior roată liberă; 6. Capac ambreiaj de deplasare; 7. Axa pârghiei unui antrenament de includere a unei roți dințate a unui demaror; 8. Dop de etanșare al capacului demarorului; 9. Pârghia unui antrenament de includere a unei roți dințate a unui demaror; 10. Trageți releul armăturii; 11. Capac demaror pe partea de antrenare; 12. Releu armătură arc de retur; 13. Releu demaror ancora; 14. Manșon culisant; 15. Flanșă față releu; 16. Înfășurarea releului; 17. Tija de ancorare; 18. Manșon culisant al tijei de ancorare; 19. Miez releu; 20. Flanșă miez; 21. Obrazul cadrului de înfășurare a releului; 22. Arc tijă de ancorare; 23. Releu de pornire bolț de cuplare; 24. Placa de contact; 25. Bolt de contact superior; 26. Capac releu; 27. Șurub de contact inferior; 28. Capac demaror pe partea galeriei; 29. Placă izolatoare interioară a suportului periei pozitive; 30. Capac disc frana; 31. Arborele armăturii discului de frână; 32. Terminal perie demaror; 33. Colector; 34. Arc perie; 35. Suport perie; 36. Perie de pornire; 37. Arbore de ancorare; 38. Bucșă capac demaror; 39. Bobina de șunt a înfășurării statorului; 40. Stâlp stator; 41. Carcasă demaror; 42. Înfășurare ancoră; 43. Limitator de cursă a treptei; 44. Angrenaj de antrenare restrictiv; 45. Inel de conducere; 46. Disc de centrare; 47. Butuc ambreiaj de deplasare; 48. Arc tampon; 49. Inserție butuc roată liberă; 50. Bucșă angrenaj de antrenare; 51. Inel restrictiv al angrenajului; 52. Inel de reținere; 53. Șaibă de tracțiune a arborelui armăturii; 54. Reglarea jocului liber axial al saibei; I. Schema de functionare cu roata libera; II. Schema cablajului demarorului.
1. Treapta de transmisie; 2. Roată liberă cu jumătate de inel de tracțiune; 3. Rolă de ambreiaj de deplasare; 4. Inel de centrare ambreiaj de rulare; 5. Inel exterior roată liberă; 6. Capac ambreiaj de deplasare; 7. Axa pârghiei unui antrenament de includere a unei roți dințate a unui demaror; 8. Dop de etanșare al capacului demarorului; 9. Pârghia unui antrenament de includere a unei roți dințate a unui demaror; 10. Trageți releul armăturii; 11. Capac demaror pe partea de antrenare; 12. Releu armătură arc de retur; 13. Releu demaror ancora; 14. Manșon culisant; 15. Flanșă față releu; 16. Înfășurarea releului; 17. Tija de ancorare; 18. Manșon culisant al tijei de ancorare; 19. Miez releu; 20. Flanșă miez; 21. Obrazul cadrului de înfășurare a releului; 22. Arc tijă de ancorare; 23. Releu de pornire bolț de cuplare; 24. Placa de contact; 25. Bolt de contact superior; 26. Capac releu; 27. Șurub de contact inferior; 28. Capac demaror pe partea galeriei; 29. Placă izolatoare interioară a suportului periei pozitive; 30. Capac disc frana; 31. Arborele armăturii discului de frână; 32. Terminal perie demaror; 33. Colector; 34. Arc perie; 35. Suport perie; 36. Perie de pornire; 37. Arbore de ancorare; 38. Bucșă capac demaror; 39. Bobina de șunt a înfășurării statorului; 40. Stâlp stator; 41. Carcasă demaror; 42. Înfășurare ancoră; 43. Limitator de cursă a treptei; 44. Angrenaj de antrenare restrictiv; 45. Inel de conducere; 46. Disc de centrare; 47. Butuc ambreiaj de deplasare; 48. Arc tampon; 49. Inserție butuc roată liberă; 50. Bucșă angrenaj de antrenare; 51. Inel restrictiv al angrenajului; 52. Inel de reținere; 53. Șaibă de tracțiune a arborelui armăturii; 54. Reglarea jocului liber axial al saibei; I. Schema de functionare cu roata libera; II. Schema cablajului demarorului.
Pentru pornirea motorului se folosește un demaror ST-221 cu o putere de 1,3 kW, cu angrenare electromagnetică a treptei de antrenare, cu roată liberă și telecomandă. Din 1986, pe mașini a fost instalat un demaror interschimbabil 35.3708 cu un releu de tracțiune cu două înfășurări și un colector de capăt.
Demarorul ST-221 este un motor de curent continuu cu patru perii, patru poli, cu excitație mixtă și constă dintr-o carcasă 41 cu înfășurări de excitație, o armătură cu un antrenament, două capace 11 și 28 și un releu electromagnetic de tracțiune. Capacele și corpul sunt trase împreună într-un singur întreg prin două știfturi înșurubate în capacul 11.
Patru poli 40 sunt fixați cu șuruburi în interiorul carcasei de oțel, iar pe stâlpi sunt puse bobine de înfășurare. Carcasa, împreună cu polii și bobinele, formează statorul demarorului. Două bobine de înfășurare a statorului sunt în serie, adică sunt conectate la înfășurarea armăturii în serie, iar celelalte două sunt conectate în șunt în paralel cu înfășurarea armăturii. Prin urmare, excitația starterului se numește mixtă. Oferă o turație de ralanti relativ scăzută a armăturii fără sarcină, ceea ce reduce uzura bucșelor lagărelor arborelui armăturii, facilitează funcționarea ambreiajului de rulare liberă și previne eliberarea armăturii.
Armătura demarorului constă dintr-un arbore 37, un miez cu o înfășurare 42 din bandă de cupru și un colector 33 realizat sub forma unui manșon de plastic cu plăci de cupru încorporate în acesta. Arborele armăturii se rotește în două bucșe ceramice-metal 38, presate în capacele demarorului și înmuiate în ulei. Jocul liber axial al arborelui armăturii este reglat de selecția șaibelor 54 și ar trebui să fie între 0,07-0,7 mm (starter 35.3708 - nu mai mult de 0,5 mm).
La capătul frontal al arborelui armăturii, este instalată o acționare de pornire, constând dintr-un ambreiaj de rulare cu role și un angrenaj 1. Scopul ambreiajului de rulare este de a transmite cuplul de la arborele armăturii demarorului către coroana volantului la pornirea motorului și după pornire, în timpul funcționării în modul de depășire, pentru a preveni transmiterea cuplului de la volant la ancoră. În caz contrar, înfășurarea armăturii poate fi ejectată din fantele miezului din cauza "spaţiere" - frecvența excesiv de mare de rotație a armăturii de către volantul unui motor în funcțiune.
Ambreiajul de rulare este alcătuit dintr-un inel exterior 5 cu role 3 și un inel interior combinat cu angrenajul de antrenare 1. Inelul exterior are trei fante cu orificii, in care se gasesc role de otel cu arcuri, piston si tije de ghidare. Caneluri pentru role - cu latime variabila. În partea largă a canelurii, rolele se pot roti liber, iar în partea îngustă sunt prinse între inelele exterioare și interioare.
Releul electromagnetic de tracțiune al demarorului este utilizat pentru a cupla angrenajul de antrenare cu inelul volantului și pentru a închide circuitul de putere al armăturii și înfășurărilor statorului. Sistemul magnetic al releului este format din flanșele 15 și 20, jugul (serpuit, cotit) și miezul 19, presat în flanșa 20. O bobină de releu este înfășurată pe un cadru realizat din tub de alamă și obraji de plastic. Starterele fabricate în 1981 au două înfășurări: de susținere și retragere. Ambele înfășurări sunt înfășurate în aceeași direcție. Începutul înfășurărilor este lipit de mufă "50". Capătul înfășurării de reținere este sudat pe flanșa 20 a releului (acestea. conectat la "greutate"), iar capătul înfășurării retractabile este conectat la șurubul de contact inferior 27 al releului.
Demarorul 35.3708 diferă de demarorul ST-221 prin utilizarea unui colector de capăt și a înfășurărilor statorice. Colectorul final este realizat sub forma unui disc de plastic cu plăci de cupru încorporate în el. Un astfel de colector contribuie la o funcționare mai stabilă și pe termen lung a contactului periei, consumul de cupru este redus, iar masa demarorului este redusă. Înfășurarea statorului constă din trei bobine seriale și o bobină de șunt, ceea ce a făcut posibilă creșterea cuplului armăturii. În caz contrar, designul demarorului 35.3708 este același cu cel al demarorului ST-221.
Funcționarea demarorului
Când cheia este rotită în poziţia II ("Incepator") contactele apropiate "30" Și "50" comutator de aprindere și curentul începe să curgă prin înfășurările releului de tracțiune.
Sub influența acestui curent, apare o forță magnetică de aproximativ 10-12 kgf, care retrage armătura releului până când vine în contact cu miezul 19. În acest caz, placa de contact închide contactele 25 și 27.
Pentru un demaror cu un releu de tracțiune cu două înfășurări, când șuruburile de contact sunt închise, înfășurarea retractabilă este dezactivată, deoarece ambele capete sunt conectate la "un plus" baterie. Deoarece armătura este deja atrasă în releu, este necesar un flux magnetic relativ mic pentru a menține armătura în această poziție, care este asigurată de o înfășurare de reținere.
În mișcare, ancora releului prin pârghia 9 va amesteca ambreiajul de rulare cu treapta de viteză. Butucul ambreiajului de rulare, rotind canelurile șuruburilor arborelui armăturii demarorului, rotește și roata dințată 1, ceea ce facilitează cuplarea acestuia cu coroana volantului. În plus, teșiturile de pe marginile laterale ale dinților angrenajului și ale inelului volantului, precum și arcul tampon care transmite forța de la pârghia 9 către butucul 47 al ambreiajului, facilitează cuplarea vitezei și înmoaie impactul angrenajului asupra inelului volantului.
Prin contactele închise ale releului circulă curentul de alimentare al statorului și al armăturii. Armătura demarorului începe să se rotească împreună cu butucul 47 și cu inelul exterior al roții libere. Deoarece rolele de ambreiaj sunt deplasate de arcuri în partea îngustă a canelurii inelului exterior, iar angrenajul este frânat de inelul volantului, rolele sunt blocate între inelele de ambreiaj de rulare, iar cuplul de la arborele armăturii este transmis prin ambreiajul și angrenajul la inelul volantului.
După pornirea motorului, viteza angrenajului începe să depășească viteza armăturii demarorului. Inel interior Sprag (combinat cu unelte) trage rolele în partea largă a canelurii inelului exterior 5, comprimând arcurile pistonilor. În această parte a canelurii, rolele se rotesc liber, fără blocare, iar cuplul de la volantul motorului nu este transmis arborelui armăturii demarorului.
După ce cheia este readusă în poziția I ("Aprindere") se deschide circuitul de alimentare a înfășurărilor releului de tracțiune. Armătura releului sub acțiunea arcului 12 revine în poziția inițială, deschizând contactele 25 și 27 și readucend ambreiajul de rulare cu roata dințată în poziția inițială. Arcul 12 prin pârghie, discul 44 și limitatorul 43 apasă pe ancora spre capacul 28. Discul de frână din oțel 31 al arborelui armăturii se sprijină pe discul de frână 30 al capacului, iar ancora se oprește rapid să se rotească. La demarorul 35.3708, armătura este frânată din cauza frecării periilor pe colector.