Dispozitivul demarorului mașinilor VAZ-2106 și VAZ-2103 (VAZ-2106)

Deschide imaginea mare într-o filă nouă »

---

Pentru pornirea motorului se folosește un demaror ST-221 de 1,3 kW, cu angrenare electromagnetică a treptei de antrenare, cu ambreiaj de rulare a rolei și telecomandă. Din 1986, mașinile au fost echipate cu un demaror interschimbabil 35.3708 cu un releu de tracțiune cu două înfășurări și un colector final.

Demarorul ST-221 este un motor electric de curent continuu cu patru perii, patru poli, cu excitație mixtă și constă dintr-o carcasă 41 cu înfășurări de excitație, o ancoră cu un antrenament, două capace 11 și 28 și un releu electromagnetic de tracțiune. Capacele și corpul sunt trase împreună într-o singură unitate prin doi știfturi înșurubați în capacul 11.

Patru poli 40 sunt fixați cu șuruburi în interiorul carcasei de oțel. Bobinele de înfășurare sunt plasate pe stâlpi. Carcasa împreună cu polii și bobinele formează statorul de pornire. Cele două bobine de înfășurare a statorului sunt în serie, adică. conectate la înfășurarea armăturii în serie, iar celelalte două sunt în șunt, conectate în paralel cu înfășurarea armăturii. De aceea, excitația starterului se numește mixtă. Oferă o frecvență de rotație relativ scăzută a ancorei la ralanti fără sarcină, ceea ce reduce uzura bucșelor lagărelor arborelui ancorei, facilitează condițiile de funcționare a ambreiajului de rulare și previne uzura ancorei.

Ancora de pornire constă dintr-un arbore 37, un miez cu o înfășurare 42 din bandă de cupru și un colector 33, realizat sub forma unui manșon de plastic cu plăci de cupru turnate în el. Arborele de ancorare se rotește în două bucșe metal-ceramice 38, presate în capacele demarorului și impregnate cu ulei. Jocul liber axial al arborelui de ancorare este reglat prin selectarea șaibelor 54 și ar trebui să fie între 0,07-0,7 mm (pentru starter 35.3708 - nu mai mult de 0,5 mm).


La capătul frontal al arborelui armăturii, este instalată o acționare de pornire, constând dintr-un ambreiaj de rulare cu role și un angrenaj 1. Scopul ambreiajului de rulare este de a transmite cuplul de la arborele armăturii demarorului la inelul volantului la pornirea motorului, iar după pornire, funcționând în modul de rulare, pentru a preveni transmiterea cuplului de la armătură la roată. În caz contrar, înfășurarea armăturii poate fi ejectată din fantele miezului din cauza "fugarii" - o frecvență de rotație excesiv de mare a armăturii de către volantul motorului în funcțiune.

Ambreiajul de rulare este alcătuit dintr-un inel exterior 5 cu role 3 și un inel interior combinat cu un angrenaj de antrenare 1. Inelul exterior are trei caneluri cu gauri in care sunt amplasate role de otel cu arcuri, piston si tije de ghidare. Caneluri pentru role - latime variabila. În partea largă a canelurii, rolele se pot roti liber, iar în partea îngustă, sunt blocate între inelele exterioare și interioare.

Releul electromagnetic de tracțiune al demarorului servește la cuplarea angrenajului de antrenare cu roata dințată inelară a volantului și pentru a închide circuitul de alimentare al înfășurărilor armăturii și statorului. Sistemul magnetic al releului este format din flanșe 15 și 20, un jug (înconjurând înfăşurarea) și miezul 19, presat în flanșa 20. O bobină de releu este înfășurată pe un cadru realizat din tub de alamă și obraji de plastic. Starterele fabricate în 1981 au două înfășurări: de reținere și de tragere. Ambele înfășurări sunt înfășurate în aceeași direcție. Începuturile înfășurărilor sunt lipite la mufa "50". Capătul înfășurării de reținere este sudat pe flanșa 20 a releului (adică conectat la "pământ"), iar capătul înfășurării de tragere este conectat la șurubul de contact inferior 27 al releului.

Demarorul 35.3708 diferă de demarorul ST-221 prin utilizarea unui colector de capăt și a înfășurărilor statorice. Colectorul final este realizat sub forma unui disc de plastic cu plăci de cupru turnate în el. Acest tip de colector contribuie la o funcționare mai stabilă și de lungă durată a contactului periei, reduce consumul de cupru și reduce greutatea demarorului. Înfășurarea statorului este formată din trei serii și o bobină de șunt, ceea ce a făcut posibilă creșterea cuplului de ancorare. În caz contrar, designul demarorului 35.3708 este același cu cel al demarorului ST-221.

Funcționarea demarorului

Când cheia este rotită în poziția II ("Starter"), contactele "30" și "50" ale contactului se închid și curentul începe să curgă prin înfășurările releului de tracțiune.

Sub acțiunea acestui curent ia naștere o forță magnetică de aproximativ 10-12 kgf, trăgând ancora releului până când atinge miezul 19. În acest caz, placa de contact închide contactele 25 și 27.

Într-un demaror cu un releu de tracțiune cu două înfășurări, când șuruburile de contact sunt închise, înfășurarea retractorului este dezactivată, deoarece ambele capete sunt conectate la borna pozitivă a bateriei. Deoarece ancora este deja atrasă în releu, este necesar un flux magnetic relativ mic pentru a menține ancora în această poziție, care este asigurată de o înfășurare de reținere.

La deplasare, ancora releului prin pârghia 9 mișcă ambreiajul de rulare liberă cu transmisia. Butucul ambreiajului de rulare, rotind pe canelurile elicoidale ale arborelui armăturii demarorului, rotește și roata dințată 1, ceea ce facilitează cuplarea acesteia cu roata dințată inelară a volantului. În plus, teșiturile de pe marginile laterale ale dinților angrenajului și ale inelului volantului, precum și arcul tampon care transmite forța de la pârghia 9 către butucul 47 al ambreiajului, facilitează cuplarea angrenajului și atenuează impactul angrenajului asupra inelului volantului.

Curentul de alimentare pentru stator și armătură circulă prin contactele închise ale releului. Ancora demarorului începe să se rotească împreună cu butucul 47 și inelul exterior al ambreiajului de rulare. Deoarece rolele de ambreiaj sunt deplasate de arcuri în partea îngustă a canelurii inelului exterior, iar angrenajul este frânat de inelul volantului, rolele sunt fixate între inelele ambreiajului de rulare, iar cuplul de la arborele armăturii este transmis prin ambreiaj și angrenaj către inelul volantului.

După pornirea motorului, viteza de rotație a angrenajului începe să depășească viteza de rotație a armăturii demarorului. Inelul interior al ambreiajului de rulare (combinat cu unelte) trage rolele în partea largă a canelurii inelului exterior 5, comprimând arcurile pistonului. În această parte a canelurii, rolele se rotesc liber, fără blocare, iar cuplul de la volantul motorului nu este transmis arborelui armăturii demarorului.

După readucerea cheii în poziția I ("Aprindere"), circuitul de alimentare al înfășurărilor releului de tracțiune este deschis. Ancora releului, sub acțiunea arcului 12, revine în poziția inițială, deschizând contactele 25 și 27 și readucend ambreiajul de rulare cu roata dințată în poziția inițială. Arcul 12, prin pârghie, disc 44 și limitator 43, apasă pe ancora spre capacul 28. Discul de frână din oțel 31 al arborelui ancorei se sprijină pe discul de frână 30 al capacului, iar ancora se oprește rapid în rotație. La starterul 35.3708, ancora este frânată prin frecarea periilor de colector.