Зліваем алей з картара.
Зліваем вадкасць з сістэмы астуджэння рухавіка (гл. Замена астуджальнай вадкасці).
Адлучаем верхні шланг радыятара (гл. Замена радыятара рухавіка) і ніжні шланг радыятара (гл. Замена тэрмастата).
Адварочваем чатыры гайкі мацавання прыёмнай трубы да выпускнога калектара (гл. Замена дэталяў сістэмы выпуску) і ключом "на 13" адварочваем ніт мацавання да кранштэйна скрынкі перадач.
Здымаем прыёмную трубу са шпілек калектара і апускаем яе.
Адварочваем дзве верхнія гайкі мацавання падушак рухавіка (гл. Замена падушкі апоры рухавіка).
Падклаўшы драўляны брусок, упіраем дамкрат у картэр счаплення (рухавік можна падняць таллю).
Паднімаем рухавік, "дапамагаючы" адвёрткай шпількам падушак выйсці з адтулін кранштэйнаў.
Галоўкай "на 10" адварочваем дзевятнаццаць нітаў мацавання паддона картэра...
...і здымаем яго.
Знятыя дэталі ўсталёўваны на месца ў зваротнай паслядоўнасці. Пракладку паддона картара рэкамендуем замяніць на новую, лепш з коркавай дробкай у гуме. Ніты мацавання паддона заварочваем паступова, падобна таму, як гэта рабілі пры замене пракладкі галоўкі блока цыліндраў. Апускаем рухавік, адвёрткай падпраўляючы шпількі падушак у адтуліны кранштэйнаў рухавіка. Заліваем у рухавік свежае маторнае масла.