Източваме маслото от картера.
Източете течността от охладителната система на двигателя (вижте Смяна на охлаждащата течност).
Откачете горния маркуч на радиатора (вижте Смяна на радиатора на двигателя) и долния маркуч на радиатора (вижте Смяна на термостат).
Развийте четирите гайки, закрепващи входящата тръба към изпускателния колектор (вижте Смяна на части на изпускателната система) и с помощта на гаечен ключ 13 мм развийте болта, който го закрепва към скобата на скоростната кутия.
Отстраняваме входната тръба от болтовете на колектора и я спускаме.
Развийте двете горни гайки, закрепващи опорите на двигателя (вижте Смяна на възглавницата на стойката на двигателя).
С помощта на дървен блок опираме крика в корпуса на съединителя (двигателят може да се повдигне с подемник).
Повдигаме двигателя, "помагайки" на шиповете на възглавниците да излязат от дупките на скобата с отвертка.
С помощта на 10 мм вложка развийте деветнадесетте болта, закрепващи масления съд...
...и го сваляме.
Монтираме отстранените части обратно в обратен ред. Препоръчваме да смените уплътнението на масления картер с ново, за предпочитане с коркови стърготини в гумата. Постепенно затягаме болтовете за закрепване на тигана, подобно на начина, по който го направихме при смяната на уплътнението на главата на цилиндъра. Спускаме двигателя, като използваме отвертка, за да регулираме шиповете на възглавниците в отворите в скобите на двигателя. Зареждаме двигателя с прясно моторно масло.