Scurgem uleiul din carter.
Scurgeți lichidul din sistemul de răcire a motorului (vezi Înlocuirea lichidului de răcire).
Deconectați furtunul superior al radiatorului (vezi Înlocuirea radiatorului motorului) și furtunul inferior al radiatorului (vezi Înlocuirea termostatului).
Deșurubați cele patru piulițe care fixează conducta de admisie la galeria de evacuare (vezi Înlocuirea pieselor sistemului de evacuare) și folosind o cheie de 13 mm, deșurubați șurubul care îl fixează pe suportul cutiei de viteze.
Scoatem țeava de admisie de pe știfturile galeriei și o coborâm.
Deșurubați cele două piulițe superioare care fixează suporturile motorului (vezi Înlocuirea pernei suportului motorului).
Folosind un bloc de lemn, sprijinim cricul de carcasa ambreiajului (motorul poate fi ridicat cu un palan).
Ridicăm motorul, "ajutând" știfturile pernei să iasă din orificiile suportului cu o șurubelniță.
Folosind un cap mufa de 10 mm, deșurubați cele nouăsprezece șuruburi care fixează baia de ulei...
...si o scoatem.
Reinstalăm piesele îndepărtate în ordine inversă. Vă recomandăm să înlocuiți garnitura baii de ulei cu una nouă, de preferință cu așchii de plută în cauciuc. Strângem treptat șuruburile de montare a tăvii, la fel cum am făcut-o când am înlocuit garnitura chiulasei. Coborâm motorul, folosind o șurubelniță pentru a regla știfturile pernei în găurile din suporturile motorului. Umplem motorul cu ulei de motor proaspăt.