Пераконваюцца, што пры прамалінейным становішчы колаў аўтамабіля спіцы рулявога кола размяшчаюцца гарызантальна. У адваротным выпадку вызначаюць прычыну няспраўнасці і ўхіляюць яе.
Паварочваючы рулявое кола ад упора да ўпора, правяраюць візуальна і на слых:
- надзейнасць мацавання рулявога механізму і рулявога кола на рулявым вале;
- ці няма зазору ў гумаметалічных шарнірах 14 і ў шарнірах 2 рулявых цяг;
- надзейнасць зацяжкі і стопарэння нітаў 7 мацаванні цяг да рэйкі і гаек пальцаў шаравых шарніраў 2\
- ці няма заяданняў і перашкод, якія перашкаджаюць павароту рулявога кола.
Калі будуць выяўлены грукі і заедания, адлучаюць папярочныя цягі ад паваротных рычагоў тэлескапічных стоек падвескі і паўтараюць праверку. Пераканаўшыся, што грукі і заедания зыходзяць ад рулявога кіравання, здымаюць яго з аўтамабіля і рамантуюць.
[Тэкст апублікаваны на партале: www.VAZbook.ru]