Мал. 101. Рулявое кіраванне
Рулявое кіраванне складаецца з рулявога механізму рэечнай тыпу і рулявога прывада. У прылівах картэра 18 (мал. 101) рулявога механізму на роликовом 29 (18)* і шариковом 31 (19) падшыпніках ўстаноўлена прывадная шасцярня 30 (4), якая знаходзіцца ў зачапленні з рэйкай 17 (3). Рэйка поджимается да шасцярні спружынай 40 праз металакерамічную ўпор 39 (17), які ушчыльнены ў картэры гумовым кольцам 37 (15). Спружына ўпіраецца ў гайку 41 (16) са стопорным кольцам 38, якія ствараюць супраціў отворачиванию гайкі. Іншым канцом рэйка абапіраецца на ўтулку 16 (11) з двума ўшчыльняючымі кольцамі 15. Шарыкавы падшыпнік на вале шасцярні стопарыцца кольцам 32, а да гнязда картэра поджимается гайкай 35 (22) з ушчыльняльным кольцам 34 (21). Гайка стопарыцца ў картэры шайбай і зачыняецца пылавікоў 36 (23). насаджаным на вал прывадны шасцярні. Паміж стопорным 32 і ушчыльняльным 34 кольцамі устанаўліваецца ахоўная шайба 33. На картэры рулявога механізму і на пыльнике выкананы пазнакі А і Б для правільнай зборкі рулявога механізму. На картэр рулявога механізму з левага боку апранаецца ахоўны каўпачок 28 (1), з правай напрессовывается труба, якая мае падоўжны пазу. Праз пазу трубы і адтуліны ахоўнага чахла 11 (12) праходзяць балты 7 (7) мацавання цяг 6 і 8 рулявога прывада да рэйцы. Балты праходзяць праз резинометаллические шарніры 14 (9). запрасаваныя ў галоўкі цяг і наканечнікаў злучальную пласціну 12 (8). Фіксуюцца балты стопорной пласціны 13.
* У дужках пазначаны адпаведныя пазіцыі на мал. 103.
Ход рэйкі абмяжоўваецца ў адзін бок кольцам (14), напрасаваным на рэйку, а ў іншы бок утулкай (6) разьнаметалічнага шарніра 14 цягі. Пры гэтым і кольца, і ўтулка ўпіраюцца ў картэр рулявога механізму.
Рулявы вал злучаецца з прываднай шасцярнёй 30 (4) эластычнай муфтай 20. Верхняя частка вала абапіраецца на шарыкавы радыяльны падшыпнік 24. На верхнім канцы вала на шлицах праз які дэмпфуе элемент 22 мацуецца гайкай рулявое кола 23.
Рулявы прывад складаецца з двух гарызантальных цяг 6 і 8 і паваротных рычагоў 3 тэлескапічных стоек перадпакоя падвескі. Даўжыня кожнай цягі змяняецца трубчастай цягай 5, якая накручваецца на наканечнікі цягі і контріцца гайкамі 4. У галоўцы наканечніка 1 цягі размешчаны дэталі шаравога шарніра 2: укладыш, палец і спружына. Паваротныя рычагі,4 прывараны да стоек перадпакоя падвескі.
Магчымыя няспраўнасці рулявога кіравання, іх чыннікі і метады ўхілення прыведзены у табл. 13.
(Глядзіце арыгінал на інтэрнет-рэсурсе: vazbook.ru)