Upewnij się, że gdy koła samochodu znajdują się w linii prostej, ramiona kierownicy są ustawione poziomo. W przeciwnym razie przyczyna usterki zostanie ustalona i usunięta.
Obracając kierownicą od oporu do oporu, sprawdź wzrokowo i słuchowo:
- niezawodność mocowania przekładni kierowniczej i kierownicy na wale kierownicy;
- czy jest przerwa w połączeniach gumowo-metalowych 14 i połączeniach 2 drążków kierowniczych;
- niezawodność dokręcania i blokowania śrub 7 mocujących pręty do listwy zębatej i nakrętki sworzni sworzni kulowych 2\
- czy występują jakieś blokady lub przeszkody uniemożliwiające obrót kierownicy.
W przypadku stwierdzenia stukania i zacinania się należy odłączyć drążki poprzeczne od ramion obrotowych kolumn zawieszenia teleskopowego i powtórzyć kontrolę. Po upewnieniu się, że odgłosy pukania i zacinania pochodzą z układu kierowniczego, wyjmij go z samochodu i napraw.