- паднімаюць капот аўтамабіля і, вывярнуўшы колы аўтамабіля направа (налева), расшплінтоўваюць гайкі пальцаў шаравых шарніраў, затым выпрессовывают пальцы з паваротных рычагоў стоек падвескі, выкарыстаючы прынаду А.470.35 (гл. мал. 86);
- дзейнічаючы з салона кузава, адкручваюць і здымаюць стяжной ніт 19 (гл. мал. 101) фланца злучальнай муфты вала рулявога кіравання;
- здымаюць абліцавальныя кажуха 21 і 26 вала рулявога кіравання;
- раз'ядноўваюць штэпсельны раздым правадоў перамыкачоў і выключальніка запальвання;
- адкручваюць ніты і гайкі мацавання вала рулявога кіравання да кранштэйна кузава і здымаюць кранштэйн 27 у зборы з валам 25 і рулявым колам 23, працягваючы іх у салон кузава; дзейнічаючы са боку адсека рухавіка, адкручваюць гайкі мацавання клямараў 9 мацавання рулявога механізму да перадка кузава;
- падаўшы наперад рулявы механізм, раз'ядноўваюць прывадную шасцярню ад вала 25 рулявога кіравання;
- здымаюць рулявы механізм у зборы з цягамі, працягваючы яго ў бок правага кола.
Устаноўку рулявога кіравання праводзяць у парадку, зваротным зняцці з улікам наступнага:
- перад усталёўкай рулявога механізму ўсталёўваюць спіцу рулявога кола гарызантальна і сумяшчаюць пазнакі А і Б (гл. мал. 101) на пылавіку і на картэры рулявога механізму (лыска на вале прывадны шасцярні павінна быць звернута направа па ходзе руху аўтамабіля), і ў гэтым становішчы злучаюць вал рулявога кіравання з валам прывадны шасцярні;
- гайкі пальцаў шаравых шарніраў цяг пасля зацягвання дынамаметрычным ключом шплінтуюць. Калі выраз гайкі не супадае з адтулінай для шплінта, то гайку довертывают на кут, меншы 60°, для забеспячэння шплінтоўкі;
- для палягчэння ўстаноўкі клямараў 9 мацавання рулявога механізму змазваюць гумовыя апоры 10 амылавальнай вадкасцю.
Інфармацыя скапіявана з партала: VazBook.ru