Сістэма змазкі складаецца з алейнай помпы, алейнага фільтра, картэра, масланаліўнай гарлавіны на вечку галоўкі цыліндраў, паказальніка ўзроўня алею ў картэры, а таксама каналаў у блоку і галоўцы цыліндраў. Ціск алею кантралюецца па паказальніку ціску алею на панэлі прыбораў. Датчык паказальніка ўкручваецца ў адтуліну алейнай магістралі ў галоўцы цыліндраў, якая злучаецца з галоўнай алейнай магістраллю ў блоку цыліндраў. Ціск алею павінна быць не меней 4,5 кгс/гл? пры частаце кручэння каленчатага вала 5600 аб/мін. Мінімальны ціск алею павінна быць не менш за 0,8 кгс / гл² пры 750-800 аб / мін. Пры падзенні ціску алею ніжэй дапушчальнага загараюцца чырвоным колерам адна з кантрольных лямпаў і светлавое табло "STOP" на камбінацыі прыбораў.
Алейная помпа
Шасцярэнны, з шасцярнямі ўнутранага зачаплення, размяшчаецца на пярэднім канцы каленчатага вала. Помпа складаецца з вечка 9 (мал. 10), карпусы 1 з паражнінамі ўсмоктвання і нагнятанні і маслоприемника 11. У корпусе ўсталёўваюцца вядучая 3 і вядзёная 2 шасцярні. Для забеспячэння неабходных зазораў паміж шасцярнямі і корпусам пры змене тэмпературы корпус адліваецца з чыгуну, шасцярні вырабляюцца з металакерамікі. У корпусе паражніну ўсмоктвання аддзяляецца ад нагнятальнай серпападобным выступам 3 (мал. 11).
Мал. 10. Алейная помпа |
Мал. 11. Схема працы алейнай помпы |
Вядучая 1 (з вонкавымі зуб'ямі) і вядзёная 4 шасцярні помпы ўсмоктваюць алей і западзінамі зуб'яў падаюць яго ў нагнятальную паражніну помпы. Пры ціску вышэй 4,5 кгс/см² адчыняецца рэдукцыйны клапан 2 і частка масла перапускаецца ў паражніну ўсмоктвання помпы.
Пад корак 6 (гл. мал. 10) рэдукцыйнага клапана ставіцца алюмініевае кольца 7. Каленчаты вал у вечку 9 ушчыльняецца сальнікам 8. Маслапрымальнік 11 ушчыльняецца гумовым кольцам 10.
Алейны фільтр
Узаемазаменны з алейным фільтрам рухавіка ВАЗ-2105. Фільтр поўнаструменевы, неразборны. У сталёвы корпус усталяваны які фільтруе элемент з адмысловага кардона.
Не дапушчаецца ўсталёўваць буйна;а-барытны алейны фільтр тыпу 2101, бо ён можа падзець за вал прывада правага кола.
Вентыляцыя картэра
Прымусовая, закрытая, якая не дапускае выдзялення картэрных газаў у атмасферу. Пры працы рухавіка газы па выцяжным шлангу 9 (мал. 12) адсмоктваюцца ў корпус 8 маслоотделителя, сетка 6 адлучае алей. Далей картэрныя газы ўсмоктваюцца праз верхні выцяжны шланг 5 і трубку 2 адводу картэрных газаў і з гаручай сумессю паступаюць у камеры згарання рухавіка.
Мал. 12. Схема вентыляцыі картэра: 1 - впускной трубаправод; 2 - трубка адводу картэрных газаў у задросельную прастору карбюратара; 3 - карбюратар; 4 - паветраны фільтр; 5 - верхні нацяжны шланг вентыляцыі картэра; 6 - сетка маслоотделителя; 7 - вечка галоўкі цыліндраў; 8 - корпус маслоотделителя; 9 - ніжні выцяжны шланг; 10 - паказальнік узроўня алею; 11 - штуцэр
[Інфармацыя ўзята з вэб-сайта: VAZBOOK.ru]