Mazací systém pozostáva z olejového čerpadla, olejového filtra, kľukovej skrine, plniaceho hrdla oleja na kryte hlavy valcov, indikátora hladiny oleja v kľukovej skrini, ako aj kanálov v bloku a hlave valcov. Tlak oleja je monitorovaný tlakomerom oleja na prístrojovej doske. Snímač indikátora je naskrutkovaný do otvoru olejového potrubia v hlave valca, pripojeného k hlavnému olejovému potrubiu v bloku valcov. Tlak oleja musí byť aspoň 4,5 kgf/cm² pri otáčkach kľukového hriadeľa 5600 ot./min. Minimálny tlak oleja by nemal byť nižší ako 0,8 kgf/cm² pri 750 – 800 ot./min. Keď tlak oleja klesne pod povolenú úroveň, jedna z kontroliek a svetelný panel "STOP" na prístrojovom paneli sa rozsvietia na červeno.
Olejové čerpadlo
Ozubené koleso s vnútorným ozubením je umiestnené na prednom konci kľukového hriadeľa. Čerpadlo pozostáva z krytu 9 (kresba 10), skrine 1 so sacími a výtlačnými dutinami a olejového zásobníka 11. Hnacie 3 a hnané 2 ozubené kolesá sú inštalované v skrini. Aby sa zabezpečili potrebné vôle medzi ozubenými kolesami a skriňou pri zmene teploty, skriňa je odliata z liatiny a ozubené kolesá sú vyrobené z kovokeramiky. V kryte je sacia dutina oddelená od výtlačnej dutiny kosáčikovitým výstupkom 3 (kresba 11).
Kresba 10. Olejové čerpadlo |
Kresba 11. Schéma činnosti olejového čerpadla |
Hostiteľ 1 (s vonkajšími zubami) a hnané 4 ozubené kolesá čerpadla nasávajú olej a privádzajú ho do výtlačnej dutiny čerpadla s hrdlami zubov. Pri tlaku nad 4,5 kgf/cm² sa otvorí redukčný ventil 2 a časť oleja sa uvoľní do sacej dutiny čerpadla.
Pod korkom 6 (pozri kresba 10) na redukčnom ventile je nainštalovaný hliníkový krúžok 7. Kľukový hriadeľ v kryte 9 je utesnený tesnením 8. Nádržka 11 oleja je utesnená gumovým krúžkom 10.
Olejový filter
Zameniteľné s olejovým filtrom motora VAZ-2105. Filter je plnoprietokový a nedá sa rozobrať. V oceľovom kryte je inštalovaný filtračný prvok vyrobený zo špeciálnej lepenky.
Nie je dovolené inštalovať veľké;a-barytový olejový filter typu 2101, pretože sa môže dotýkať hnacieho hriadeľa pravého kolesa.
Vetranie kľukovej skrine
Nútené, uzavreté, zabraňujúce uvoľňovaniu plynov z kľukovej skrine do atmosféry. Pri bežiacom motore sú plyny nasávané cez výfukovú hadicu 9 (kresba 12) do puzdra 8 odlučovača oleja a sitko 6 oddeľuje olej. Ďalej sú plyny z kľukovej skrine nasávané cez hornú výfukovú hadicu 5 a výstupné potrubie 2 plynu z kľukovej skrine a vstupujú s horľavou zmesou do spaľovacích komôr motora.
Kresba 12. Schéma vetrania kľukovej skrine: 1 - sacie potrubie; 2 - trubica na odvod plynov z kľukovej skrine do škrtiaceho priestoru karburátora; 3 - karburátor; 4 - vzduchový filter; 5 - Napínacia hadica odvetrávania kľukovej skrine; 6 - sieťka odlučovača oleja; 7 - kryt hlavy valcov; 8 - teleso odlučovača oleja; 9 - spodná výfuková hadica; 10 - ukazovateľ hladiny oleja; 11 - vsuvka