Систем за подмазивање се састоји од пумпе за уље, филтера за уље, картера, грла за пуњење уља на поклопцу главе цилиндра, индикатора нивоа уља у кућишту радилице, као и канала у блоку и глави цилиндра. Притисак уља контролише манометар на инструмент табли. Сензор показивача је ушрафљен у отвор за уљну линију у глави цилиндра, који је повезан са главном уљном линијом у блоку цилиндра. Притисак уља мора бити најмање 4,5 кгф / цм2 при брзини радилице од 5600 о/мин. Минимални притисак уља мора бити најмање 0,8 кгф / цм2 на 750-800 о/мин. Када притисак уља падне испод дозвољене вредности, једна од контролних лампица и светлосна табла светле црвеном бојом «STOP» на инструмент табли.
Пумпа за уље
Зупчаник, са унутрашњим зупчаницима, налази се на предњем крају радилице. Пумпа се састоји од поклопца 9 (пиринач. 10), кућиште 1 са усисним и потисним шупљинама и пријемником уља 11. У кућиште су уграђени погонски 3 и погонски 2 зупчаника. Да би се обезбедили потребни зазори између зупчаника и кућишта при промени температуре, кућиште је ливено од ливеног гвожђа, зупчаници су направљени од кермета. У кућишту, усисна шупљина је одвојена од испусне шупљине српастим избочењем 3 (пиринач. Једанаест).
Сл. 10. Пумпа за уље | Сл. 11. Шема пумпе за уље |
Водитељ 1 (са спољним зубима) а гоњена 4 зупчаника пумпе усисавају уље и доводе га у испусну шупљину пумпе са шупљинама зубаца. При притиску изнад 4,5 кгф/цм2 вентил за смањење притиска 2 се отвара и део уља прелази у усисну шупљину пумпе.
Испод чепа 6 (види сл. 10) на вентил за редукцију притиска постављен је алуминијумски прстен 7. Радилица у поклопцу 9 је заптивена уљном заптивком 8. Уљни пријемник 11 је заптивен гуменим прстеном 10.
Филтер за уље
Заменљив са филтером за уље мотора ВАЗ-2105. Филтер је пунопроточан, нерастављив. У челично кућиште уграђен је филтерски елемент од специјалног картона.
Није дозвољена уградња великог, а-баритног филтера за уље типа 2101, јер може додиривати десну погонску осовину.
Вентилација картера
Присилно, затворено, не дозвољава испуштање гасова из картера у атмосферу. Када мотор ради, гасови пролазе кроз издувно црево 9 (пиринач. 12) се усисавају у тело 8 сепаратора уља, мрежа 6 одваја уље. Даље, гасови из картера се усисавају кроз горње издувно црево 5 и излазну цев за гасове из картера 2 и улазе у коморе за сагоревање мотора са запаљивом смешом.
Сл. 12. Шема вентилације картера: 1 - улазни цевовод; 2 - цев за уклањање гасова из картера у простор за гас карбуратора; 3 - карбуратор; 4 - ваздушни филтер; 5 - црево за вентилацију картера горњег затезања; 6 - решетка сепаратора уља; 7 - поклопац главе цилиндра; 8 - кућиште сепаратора уља; 9 - доње издувно црево; 10 - индикатор нивоа уља; 11 - фитинг