Sustav za podmazivanje sastoji se od uljne pumpe, filtra ulja, kućišta radilice, otvora za punjenje ulja na poklopcu glave cilindra, pokazivača razine ulja u kućištu radilice, kao i kanala u bloku i glavi motora. Tlak ulja nadzire se pomoću mjerača tlaka ulja na ploči s instrumentima. Senzor indikatora je uvrnut u rupu uljnog voda u glavi cilindra, spojenog na glavni uljni vod u bloku cilindra. Tlak ulja mora biti najmanje 4,5 kgf/cm² pri brzini radilice od 5600 o/min. Minimalni tlak ulja ne smije biti manji od 0,8 kgf/cm² pri 750–800 o/min. Kada tlak ulja padne ispod dopuštene razine, jedna od kontrolnih lampica i svjetlosna ploča "STOP" na ploči s instrumentima svijetle crveno.
Pumpa za ulje
Zupčanik, s unutarnjim zupčanicima, nalazi se na prednjem kraju koljenastog vratila. Pumpa se sastoji od poklopca 9 (slika 10), kućišta 1 s usisnim i ispusnim šupljinama i spremnika ulja 11. U kućište su ugrađeni pogonski 3 i gonjeni 2 zupčanici. Kako bi se osigurali potrebni razmaci između zupčanika i kućišta pri promjeni temperature, kućište je lijevano od lijevanog željeza, a zupčanici su izrađeni od metalne keramike. U kućištu je usisna šupljina od tlačne šupljine odvojena srpastom izbočinom 3 (slika 11).
Crtež. 10. Pumpa za ulje |
Crtež. 11. Shema rada pumpe za ulje |
Informacije su objavljene na web stranici [VAZBOOK.RU]
Domaćin 1 (s vanjskim zubima) a gonjena 4 zupčanika pumpe usisavaju ulje i ždrijelima zubaca dovode ga u tlačnu šupljinu pumpe. Pri tlaku iznad 4,5 kgf/cm², otvara se ventil za smanjenje tlaka 2 i dio ulja se ispušta u usisnu šupljinu pumpe.
Ispod čepa 6 (vidi sl. 10) aluminijski prsten 7 postavljen je na redukcijski ventil u poklopcu 9 zabrtvljen brtvom 8. Prihvatnik ulja 11 je zabrtvljen gumenim prstenom 10.
Filter ulja
Zamjenjiv s filterom ulja motora VAZ-2105. Filter je puni protok i ne može se rastaviti. U čelično kućište ugrađen je filtarski element od posebnog kartona.
Nije dopušteno instalirati velike;a-barite filter ulja tipa 2101, jer može dodirivati pogonsku osovinu desnog kotača.
Ventilacija kartera
Prisilno, zatvoreno, sprječava ispuštanje plinova iz kartera u atmosferu. Kada motor radi, plinovi se usisavaju kroz ispušno crijevo 9 (slika 12) u kućište 8 separatora ulja, a mrežica 6 odvaja ulje. Zatim se plinovi iz kućišta radilice usisavaju kroz gornje ispušno crijevo 5 i izlaznu cijev za plinove iz kućišta radilice 2 i ulaze u komore za izgaranje motora sa zapaljivom smjesom.
Crtež. 12. Dijagram ventilacije kućišta radilice: 1 - ulazni razvodnik; 2 - cijev za odvođenje plinova iz kartera u prigušni prostor rasplinjača; 3 - rasplinjač; 4 - filter zraka; 5 - Zatezno crijevo za ventilaciju gornjeg kućišta radilice; 6 - mreža za odvajanje ulja; 7 - poklopac glave cilindra; 8 - tijelo separatora ulja; 9 - donja ispušna cijev; 10 - indikator razine ulja; 11 - bradavica