Прамываюць у бензіне дэталі паплаўковага механізму і правяраюць іх стан. Паплавок не павінен мець пашкоджанняў. На ўшчыльняючай паверхні ігольчастага клапана і яго сядла не дапушчаюцца пашкоджанні, якія парушаюць герметычнасць клапана. Клапан павінен свабодна перамяшчацца ў сваім гняздзе, а шарык не павінен завісаць. Маса паплаўка не павінна быць больш за 6,23 г. Няспраўныя дэталі замяняюць новымі.
Чысцяць ад масла і бруду вечка карбюратара і ўсе адтуліны і каналы. Прамываюць вечка ў ацэтоне або бензіне і прадзьмухваюць сціснутым паветрам. Аглядаюць ушчыльнялыя паверхні вечка. Калі маюцца пашкоджанні, замяняюць вечка новай.
Усе дэталі пускавога прылады чысцяць, прамываюць бензінам і прадзьмухваюць сціснутым паветрам. Аглядаюць дэталі, пашкоджаныя замяняюць новымі.
Чысцяць ад бруду і смалістых злучэнняў жыклёры і эмульсійныя трубкі, промывают ацэтонам ці бензінам і прадзьмухваюць сціснутым паветрам. Нельга чысціць жыклёры металічнай прыладай ці дротам, а таксама праціраць жыклёры і іншыя дэталі карбюратара ватай, тканінай ці рыззём, бо варсінкі могуць засмеціць паліўныя і эмульсійныя каналы. Пры моцным забруджванні можна ачысціць жыклёры іголкай з мяккага дрэва, змочанай ацэтонам.
Чысцяць корпус карбюратара ад масла і бруду. Прамываюць яго каналы ацэтонам ці бензінам і прадзьмухваюць сціснутым паветрам. Пры неабходнасці каналы і эмульсійныя трубкі чысцяць адмысловымі разгорткамі. Аглядаюць ушчыльнялыя паверхні корпуса. Пры іх пашкоджаннях ці дэфармацыях замяняюць корпус новым.
Чысцяць дэталі паскаральнага помпы, прамываюць бензінам, прадзьмухваюць сціснутым паветрам. Правяраюць лёгкасць перасоўвання клапанаў і рух рухомых элементаў помпы (рычага, дэталей дыяфрагмы). Заяданні не дапушчаюцца. Дыяфрагма павінна быць цэлай, без пашкоджанняў. Правяраюць стан ушчыльнялых паверхняў і пракладак. Пашкоджаныя дэталі помпы замяняюць новымі.
Правяраюць поўную даўжыню штурхача дыяфрагмы эканамайзера магутнасных рэжымаў, уключаючы галоўку штурхача. Пры даўжыні меней 6 мм дыяфрагму ў зборы са штурхачом замяняюць новымі.
Правяраюць працу механізму блакавання другой камеры, для чаго рычаг 5 (гл. мал. 15) кіравання паветранай засланкай паварочваюць супраць гадзіннікавай стрэлкі да поўнага закрыцця засланкі. Затым паварочваюць рычаг 17 кіравання дросельнымі засланкамі да поўнага адкрыцця дросельнай засланкі першай камеры. Пры гэтым дросельная засланка другой камеры павінна заставацца ў зачыненым становішчы. Затым паварочваюць рычаг кіравання паветранай засланкі да поўнага адкрыцця засланкі, а рычаг кіравання дросельнымі засланкамі да поўнага адкрыцця дросельных засланак. Калі дросельная засланка другой камеры пры гэтым не адкрыецца, ухіляюць няспраўнасць. Чыннікам можа быць заяданне рычага блакавання другой камеры або адлучэнне спружыны рычага блакавання.
Першакрыніца знаходзіцца на рэсурсе: www.VazBook.ru