Делови пливајућег механизма се перу у бензину и проверава се њихово стање. Пловак се не сме оштетити. Заптивна површина игличастог вентила и његово седиште не смеју бити оштећени на било који начин који би могао да угрози непропусност вентила. Вентил треба слободно да се креће у свом седишту и лопта не сме да виси. Тежина пловка не би требало да прелази 6,23 г. Неисправни делови се замењују новим.
Очистите поклопац карбуратора и све отворе и канале од уља и прљавштине. Оперите поклопац у ацетону или бензину и издувајте га компримованим ваздухом. Прегледајте заптивне површине поклопца. Ако постоји оштећење, замените поклопац новим.
Сви делови стартног уређаја се чисте, перу бензином и дувају компримованим ваздухом. Делови се прегледају и оштећени се замењују новим.
Млазнице и цеви за емулзију се чисте од прљавштине и смоластих једињења, перу ацетоном или бензином и дувају компримованим ваздухом. Немојте чистити млазнице металним алатом или жицом, нити брисати млазнице и друге делове карбуратора ватом, крпом или крпама, јер влакна могу зачепити канале за гориво и емулзију. Ако је блокада озбиљна, млазнице можете очистити меком дрвеном иглом натопљеном ацетоном.
Очистите тело карбуратора од уља и прљавштине. Његови канали се перу ацетоном или бензином и дувају компримованим ваздухом. Ако је потребно, канали и емулзионе цеви се чисте посебним развртачима. Прегледајте заптивне површине кућишта. Ако су оштећени или деформисани, кућиште се замењује новим.
Делови акцелераторске пумпе се чисте, перу бензином и дувају компримованим ваздухом. Проверавају лакоћу кретања вентила и кретање покретних елемената пумпе (полуга, делови мембране). Није дозвољено ометање. Дијафрагма мора бити нетакнута и без оштећења. Проверите стање заптивних површина и заптивки. Оштећени делови пумпе се замењују новим.
Проверите пуну дужину потискача мембране економајзера за режим напајања, укључујући и главу потиска. Ако је дужина мања од 6 мм, склоп дијафрагме са потискивачом се замењује новим.
[Текст је објављен на порталу: www.VAZbook.ru]
Проверите рад механизма за закључавање друге коморе, за који је полуга 5 (види сл. 15) контрола ваздушне клапне се окреће у смеру супротном од казаљке на сату док се клапна потпуно не затвори. Затим окрените ручицу за управљање гасом 17 док се вентил за гас прве коморе потпуно не отвори. У овом случају, пригушни вентил друге коморе мора остати у затвореном положају. Затим окрените ручицу за управљање ваздушном клапном док се клапна потпуно не отвори, а ручицу за управљање пригушном клапном док се вентили за гас потпуно не отворе. Ако се пригушни вентил друге коморе не отвори, квар је елиминисан. Узрок може бити заглављена полуга за закључавање друге коморе или искључена опруга полуге за закључавање.