Părțile mecanismului de plutire se spală în benzină și se verifică starea acestora. Flotitorul nu trebuie deteriorat. Suprafața de etanșare a supapei cu ac și scaunul acestuia nu trebuie deteriorate în niciun fel care ar putea compromite etanșeitatea supapei. Supapa ar trebui să se miște liber în locașul său și mingea nu trebuie să atârne. Greutatea flotorului nu trebuie să depășească 6,23 g Piesele defecte sunt înlocuite cu altele noi.
Curățați capacul carburatorului și toate deschiderile și canalele de ulei și murdărie. Spălați capacul în acetonă sau benzină și suflați-l cu aer comprimat. Inspectați suprafețele de etanșare ale capacului. Dacă există deteriorări, înlocuiți capacul cu unul nou.
Toate părțile dispozitivului de pornire sunt curățate, spălate cu benzină și suflate cu aer comprimat. Piesele sunt inspectate iar cele deteriorate sunt înlocuite cu altele noi.
Jeturile și tuburile de emulsie sunt curățate de murdărie și compuși rășinoși, spălate cu acetonă sau benzină și suflate cu aer comprimat. Nu curățați jeturile cu o unealtă sau sârmă metalică și nu ștergeți jeturile și alte părți ale carburatorului cu vată, cârpă sau cârpe, deoarece scamele pot înfunda canalele de combustibil și emulsie. Dacă blocajul este grav, puteți curăța jeturile cu un ac moale de lemn înmuiat în acetonă.
Curățați corpul carburatorului de ulei și murdărie. Canalele sale sunt spălate cu acetonă sau benzină și suflate cu aer comprimat. Dacă este necesar, canalele și tuburile de emulsie sunt curățate cu alezoare speciale. Inspectați suprafețele de etanșare ale carcasei. Dacă sunt deteriorate sau deformate, carcasa este înlocuită cu una nouă.
Piesele pompei de accelerație sunt curățate, spălate cu benzină și suflate cu aer comprimat. Verificați ușurința de mișcare a supapelor și mișcarea elementelor mobile ale pompei (pârghie, părți ale diafragmei). Nu este permisă bruiaj. Diafragma trebuie să fie intactă și fără deteriorare. Verificați starea suprafețelor de etanșare și a garniturilor. Piesele deteriorate ale pompei sunt înlocuite cu altele noi.
Verificați lungimea completă a împingătorului diafragmei economizorului în modul de putere, inclusiv a capului de împingere. Dacă lungimea este mai mică de 6 mm, ansamblul diafragmei cu împingătorul este înlocuit cu altele noi.
Verificați funcționarea mecanismului de blocare a celei de-a doua camere, pentru care maneta 5 (vezi fig. 15) controlul clapetei de aer este rotit în sens invers acelor de ceasornic până când clapeta este complet închisă. Apoi, rotiți maneta de comandă a accelerației 17 până când supapa de accelerație a primei camere este complet deschisă. În acest caz, supapa de accelerație a celei de-a doua camere trebuie să rămână în poziția închisă. Apoi rotiți pârghia de comandă a clapetei de aer până când clapeta este complet deschisă și pârghia de comandă a supapei de accelerație până când supapele de accelerație sunt complet deschise. Dacă supapa de accelerație a celei de-a doua camere nu se deschide, defecțiunea este eliminată. Cauza poate fi o pârghie de blocare a celei de-a doua camere blocată sau un arc al pârghiei de blocare deconectat.