Змест: Ўстаноўка ўзроўню паліва ў…↓ Рэгуляванне пускавога прыстасавання ↓ Рэгуляванне прывада карбюратара ↓ Рэгуляванне халастога ходу рухавіка ↓
Ўстаноўка ўзроўню паліва ў паплаўковай камеры
Неабходны для звычайнай працы карбюратара ўзровень паліва забяспечваецца правільнай усталёўкай спраўных элементаў запорнай прылады.
Правільнасць усталёўкі паплаўка 1 (мал. 54) правяраецца калібрам 4, для чаго ўсталёўваюць яго перпендыкулярна вечку 2 з пракладкай 3. Вечка неабходна трымаць гарызантальна паплаўкамі ўгару. Паміж калібрам па контуры і паплаўкамі павінен быць зазор не больш за 1 мм. Пры неабходнасці рэгулююць подгибанием язычка і рычагоў паплаўка. Апорная паверхня язычка павінна быць перпендыкулярная восі ігольчастага клапана і не павінна мець увагнутасць і забоін.
Мал. 54. Устаноўка ўзроўню паліва ў паплаўковай камеры карбюратара
Рэгуляванне пускавога прыстасавання
Пры павароце рычага 4 (гл. мал. 17) кіравання паветранай засланкай 5 да адмовы супраць гадзіннікавай стрэлкі паветраная засланка павінна быць цалкам зачынена пад дзеяннем спружыны 7. Калі засланка не зачынена, ліквідуюць прычыну заедания.
Пры цалкам зачыненай паветранай засланцы націскаюць уручную на шток 3 пускавога прылады да ўпора. Пры гэтым паветраная засланка павінна адчыняцца на (3±0,2) мм (пускавы зазор У). Пры неабходнасці рэгулююць зазор шрубай 2.
Дросельная засланка 10 першай камеры пры цалкам зачыненай паветранай засланцы павінна быць прыадчынена на 0,88 мм (пускавы зазор Д). Рэгулююць гэты зазор шрубай 9.
Рэгуляванне прывада карбюратара
Пры цалкам націснутай педалі 1 (мал. 55) кіраванні дросельнымі засланкамі, дросельная засланка першай камеры павінна быць цалкам адчыненая і сектар 15 не павінен мець дадатковага ходу. Пры адпушчанай педалі дросельная засланка павінна быць цалкам зачынена. Калі гэтага няма, рэгулююць становішча педалі і дросельнай засланкі рэгулявальнымі гайкамі 13 на пярэднім наканечніку троса прывада.
У прывадзе паветранай засланкі абалонку 10 цягі 14 замацоўваюць так, каб яна выступала на 40 мм. Цягу 14 мацуюць на рычагу 16 кіравання паветранай засланкай, каб пры выцягнутай дзяржальні 8 паветраная засланка была цалкам зачынена, а пры патопленай дзяржальні цалкам адкрыта.
Мал. 55. Прывад кіравання карбюратарам: 1 - педаль кіравання дросельнымі засланкамі (акселератар); 2, 17 - зваротныя спружыны; 3 - пракладка ўпора педалі; 4 - кранштэйны; 5 - утулка; 6 - стопорная клямар; 7 - наканечнік троса; 8 - дзяржальня кіравання паветранай засланкай; 9 - стопарная спружына; 10 - абалонка цягі; 11 - абалонка троса; 12 - кранштэйны які рэгулюе наканечніка; 13 - рэгулявальныя гайкі; 14 - цягі прывада паветранай засланкі; 15 - сектар кіравання дросельнымі засланкамі; 16 - рычаг кіравання паветранай засланкай
Рэгуляванне халастога ходу рухавіка
Элементы рэгулявання халастога ходу ўключаюць рэгулявальную шрубу 2 (мал. 56) якасці (складу) сумесі і рэгулявальная шруба 1 колькасці сумесі. Рэгулявальная шруба 2 з ушчыльняльным кольцам 3 зачынены заглушкай 4. Для доступу да шрубы неабходна зламаць заглушку.
Мал. 56. Шрубы рэгулявання сістэмы халастога ходу карбюратара
Рэгуляванне халастога ходу неабходна выконваць на прагрэтым рухавіку (тэмпература астуджальнай вадкасці павінна быць 90–95°C) з адрэгуляванымі зазорамі ў газаразмеркавальным механізме, з правільна ўсталяваным кутом апярэджання запальвання і пры цалкам адчыненай паветранай засланцы.
Рэгулявальнай шрубай 1 колькасці сумесі ўсталёўваюць па тахометры стэнда частату кручэння каленчатага вала рухавіка ў межах 750-800 аб/мін. Затым рэгулявальнай шрубай 2 якасці (складу) сумесі дамагаюцца канцэнтрацыі вокісу вугляроду (СА) у якія адпрацавалі газах у межах 0,5-1,2% пры дадзеным становішчы шрубы 1 (канцэнтрацыя СА прыводзіцца да 20°C і 760 мм рт.ст.). Шрубам / аднаўляюць частату кручэння каленчатага вала да 750-800 аб / мін. Пры неабходнасці рэгулявальнай шрубай 2 аднаўляюць канцэнтрацыю СА да 0,5-1,2%.
Па канчатку рэгулявання рэзка націскаюць на акселератар і адпускаюць яго; рухавік пры гэтым павінен без перабояў павялічыць частату кручэння каленчатага вала, а пры памяншэнні яе - не заглухнуць. У выпадку прыпынку рухавіка шрубай 1 павялічваюць частату кручэння каленчатага вала ў межах 750-800 аб/мін.
Пасля рэгулявання ўсталёўваюць у адтуліну для рэгулявальнай шрубы 2 новую пластмасавую заглушку 4.