Мал. 123. Схема ўключэння вонкавага асвятлення:
1 - выключальнік подкапотной лямпы; 2 - лямпы габарытнага святла ў блок-фарах; 3 - мантажны блок; 4 - кантактныя перамычкі на месцы ўстаноўкі рэле кантролю лямпаў; 5 - подкапотная лямпа; 6 - выключальнік запальвання; 7 - выключальнік асвятлення прыбораў; 8 - перамыкач стаяначнага святла; 9 - камбінацыя прыбораў з лямпамі асвятлення прыбораў (злева) і кантрольнай лямпай вонкавага асвятлення (справа); 10 - перамыкач вонкавага асвятлення; 11 - лямпы габарытнага святла ў задніх ліхтарах; 12 - ліхтары асвятлення нумарнога знака.
Для ўзмацнення габарытнага святла задніх ліхтароў ва ўмовах дрэннай бачнасці (напрыклад, у туман) у задніх ліхтарах маюцца яшчэ дадатковыя лямпы противотуманного святла 10 (гл. мал. 122), якія ўключаюцца выключальнікам 6 супрацьтуманнага святла. Пры гэтым таксама загараецца якая адпавядае кантрольная лямпа ў камбінацыі прыбораў.
У задніх ліхтарах акрамя лямпаў габарытнага і противотуманного святла маюцца яшчэ лямпы святла задняга ходу, стоп-сігналу і паказальнікаў павароту. Святло задняга ходу ўключаецца выключальнікам, размешчаным на скрынцы перадач, пры ўключэнні задняга ходу, калі ключ выключальніка запальвання знаходзіцца ў становішчы "I" ("Запальванне"), Лямпы стоп-сігналу ўключаюцца выключальнікам, усталяваным на кранштэйне педаляў счаплення і тормазы, пры націску.
На аўтамабілях прадугледжана яшчэ стаянкавае святло. Яго можна ўлучыць левым рычагом подрулевого перамыкача 8 (гл. мал. 123), калі ключ у выключальніку запальвання знаходзіцца ў становішчы "III" ("Стаянка"), Пры гэтым замест паказальнікаў павароту (якія ўключыліся б на які едзе аўтамабілі) уключаюцца лямпы габарытнага святла левага ці правага борта аўтамабіля.
Паказальнікі павароту. Лямпы I (мал. 124) паказальнікаў павароту ў блок-фарах, лямпы 9 у задніх ліхтарах, а таксама бакавыя паказальнікі павароту 2 уключаюцца левым рычагом подрулевого перамыкача 6 пры ўключаным запальванні. Перарывістае гарэнне лямпаў забяспечвае электронны рэле-перарывальнік паказальнікаў павароту і аварыйнай сігналізацыі, усталяваны ў мантажным блоку 3. Гэтым жа рэле ўключаецца кантрольная лямпа паказальнікаў павароту ў камбінацыі прыбораў 7 (левая на схеме) і забяспечваецца праверка спраўнасці лямпаў паказальнікаў павароту. Калі якая-небудзь з лямпаў паказальнікаў павароту не загараецца, то кантрольная лямпа будзе міргаць з падвоенай частатой.
Інфармацыя апублікавана на вэб-сайце VAZbook.ru
Мал. 124. Схема ўключэння паказальнікаў павароту і аварыйнай сігналізацыі:
1 - лямпы паказальнікаў павароту ў блок-фарах; 2 - бакавыя паказальнікі павароту; 3 - мантажны блок; 4 - рэле-перарывальнік паказальнікаў павароту і аварыйнай сігналізацыі, 5 - выключальнік запальвання; 6 - перамыкач паказальнікаў павароту; 7 - камбінацыя прыбораў з кантрольнымі лямпамі паказальнікаў павароту (злева) і аварыйнай сігналізацыі (справа); 8 - выключальнік аварыйнай сігналізацыі; 9 - лямпы паказальнікаў павароту ў задніх ліхтарах.
Аварыйная сігналізацыя ўключаецца выключальнікам 8. Пры гэтым перарывістым святлом гараць адначасова ўсе лямпы паказальнікаў паваротаў. Мігценне лямпаў забяспечваецца таксама рэле-перарывальнікам 4. Для кантролю працы аварыйнай сігналізацыі служыць кантрольная лямпа ў камбінацыі прыбораў 7 (першая на схеме).
Аварыйную сігналізацыю можна ўлучыць пры любым становішчы ключа ў выключальніку запальвання, бо напруга для працы аварыйнай сігналізацыі, абыходзячы выключальнік запальвання, падаецца непасрэдна ад крыніц сілкавання праз засцерагальнік 11.