Ачышчальнікі ветравога шкла могуць быць айчыннай вытворчасці ці вырабленыя ў ВНР. Яны ўзаемазаменныя але далучальным і пасадачным памерам. Таксама ўзаемазаменныя і моторедукторы гэтых ачышчальнікаў, хоць яны маюць некаторыя адрозненні ў канструкцыі.
Электрарухавік ачышчальніка - з узрушанасцю ад сталых магнітаў, трехщеточный, з двума частотамі кручэння. 1-я частата (малая) забяспечваецца падачай напругі сілкавання на шчотку, змешчаную ў геаметрычнай нейтралі электрарухавіка, а 2-я частата (вялікая) - падачай напругі на шчотку, зрушаную з геаметрычнай нейтралі.
Для абароны электрарухавіка ад перагрузак пры примерзании шчотак да шкла ці вялікім супраціве іх руху ў ачышчальніку ўсталёўваецца термобиметалический засцерагальнік. У моторедукторов вытворчасці ВНР засцерагальнік усталяваны пад вечкам рэдуктара на панэлі канцавога выключальніка, а ў айчынных моторедукторов вынесены на кранштэйн мацавання моторедуктора.
Правым рычагом подрулевого перамыкача 7 (мал. 128) можа быць уключаны адзін з трох рэжымаў працы ачышчальніка. Адзін рэжым з перарывістым рухам шчотак і два рэжыму пастаянныя, але з рознымі хуткасцямі руху шчотак.
Мал. 128. Схема ўключэння ачышчальніка і абмывальніка ветравога шкла:
1 - электрарухавік ачышчальніка; 2 - электрарухавік абмывальніка; 3 - электрамагнітны клапан уключэнні абмывання ветравога шкла; 4 - мантажны блок; 5 - рэле шклоачышчальніка; 6 - выключальнік запальвання; 7 - перамыкач ачышчальнікаў і абмывальніка шклоў.
Пры ўключэнні запальвання напружанне падаецца на кантакт "53а" подрулевого перамыкача 7 па наступным шляхі: ад замкнёных кантактаў "30/1" і "15/1" выключальніка запальвання 6, праз засцерагальнік "5" мантажнага блока 4 да биметаллическому предохранителю электрарухавіка 1. Затым па жоўтым правадах з белай палоскай і праз мантажны блок яно паступае на выснову "15" рэле 5 і на кантакт "53а" перамыкача 7. У залежнасці ад таго, з якімі кантактамі перамыкача замыкаецца кантакт "53а", уключаецца той ці іншы рэжым працы шклоачышчальніка ветравога шкла.
Малая хуткасць руху шчотак забяспечваецца ў становішчы "71/" рычага 19 (гл. мал. 4) подрулевого перамыкача. Замыкаюцца кантакты "53а" і "53". Ток ідзе ад кантакту "53" па шэрым провадзе, праз мантажны блок на шчотку электрарухавіка 1, змешчаную ў геаметрычнай нейтралі. Затым ток праз якар электрарухавіка ідзе на "масу".
Высокая хуткасць руху шчотак атрымліваецца ў становішчы V рычага подрулевого перамыкача. Замыкаюцца кантакты "53а" і "53в" перамыкача і ток ідзе па шэрым провадзе з аранжавай палоскай, праз мантажны блок паступае на шчотку электрарухавіка, зрушаную з геаметрычнай нейтралі.
Перарывісты рэжым працы ачышчальніка забяспечвае электроннае рэле 5, усталяванае ў мантажным блоку. У палажэннях "II" і "III" подрулевого перамыкача 7 замыкаюцца кантакты "53а" і "I", а таксама "53" і "53е". З кантакту "I" перамыкача напруга паступае на выснову "I" рэле. Яно спрацоўвае і замыкае свае высновы "15" і "S". Ток ідзе ад высновы "S" на замкнёныя кантакты "53е" і "53" перамыкача 7, а затым па шэрых правадах да шчоткі электрарухавіка 1, змешчанай у геаметрычнай нейтралі. Ачышчальнік пачынае працаваць з малой хуткасцю. Электронная схема рэле адключае і ізноў падае напругу на выснову "S" з частатой 14 цыклаў у хвіліну, ствараючы перарывістую працу ачышчальніка.
Рэле 5 ачышчальніка ветравога шкла складаецца з электроннай схемы і электрамагнітнага рэле. У зыходным становішчы кантакт якара рэле (выснова "S") замкнуць з высновай "31в", т. е. высновы "S" і "31в" звычайна замкнёныя. Калі на высновы "86" ці "I" падаецца кіравальная напруга, то электронная схема рэле ўключае сілкаванне абмоткі электрамагнітнага рэле, яно спрацоўвае і замыкае высновы "5" і "15". Сілкавальная напруга падаецца на выснову "15". Высновы "31" і "R" злучаныя з "масай".
Рэле 5, акрамя забеспячэння перарывістай працы ачышчальніка, мае яшчэ іншую функцыю. Яно ўключае малую хуткасць ачышчальніка (калі ён выключаны ці працаваў у перарывістым рэжыме) пры падачы якая абмывае вадкасці на ветравое шкло. Пасля выключэння падачы вадкасці рэле адключае ачышчальнік не адразу, а пасля 2...4 поўных цыклаў ачысткі на малой хуткасці.
Для выключэння ачышчальніка рычаг перамыкача 7 перакладаецца ў зыходнае становішча, у якім замкнёныя кантакты "53" і "53е". У рэле пры гэтым замыкаюцца высновы "S" і "31в". Ток, які сілкуе абмотку якара электрарухавіка, ідзе праз замкнёныя кантакты канцавога выключальніка ў электрарухавіку, праз замкнёныя высновы "31в" і "S" рэле, затым праз замкнёныя кантакты "53е" і "53" перамыкача 7 і на шчотку электрарухавіка, змешчаную ў геаметрычнай ней. Ачышчальнік працуе на малой хуткасці. У той момант, калі шчоткі ачышчальніка прыйдуць у зыходнае становішча, выступ кулачка чарвячнай шасцярні рэдуктара растульне кантакты канцавога выключальніка і сілкаванне абмоткі якара электрарухавіка адключыцца. Якар электрарухавіка спыніцца і шчоткі ачышчальніка застануцца ў ніжнім становішчы.
(Тэкст скапіяваны з анлайн-партала: «www.vazbook.ru»)
Электрарухавік 2 абмывальніка аб'яднаны ў адзін вузел з помпай. Ад помпы вадкасць нагнятаецца ў тры магістралі: да ветравога шкла, да фар і задняму шклу. У кожнай з магістраляў маецца электрамагнітны клапан, які перакрывае падачу якая абмывае вадкасці. Так, у магістралі падачы вадкасці да ветравога шкла варта клапан 3, у магістралі, якая падае вадкасць да фар, - клапан 2 (гл. мал. 129), а падачу вадкасці да задняга шкла перакрывае клапан 4. Пры ўключэнні падачы абмывалай вадкасці на якое-небудзь са шклоў уключаецца электрарухавік помпы і падаецца напруга на які адпавядае клапан. Ён спрацоўвае, адчыняе адпаведную магістраль і вадкасць падаецца ў неабходным кірунку.