Блізкае і далёкае святло фар уключаецца левым рычагом подрулевого перамыкача 9 (мал. 122), калі цалкам націснутая клавіша перамыкача 8 вонкавага асвятлення. Святло фар уключаецца не непасрэдна ад перамыкача, а праз дапаможныя рэле 3 і 4, усталяваныя ў мантажным блоку 2. Гэта зроблена з мэтай памяншэння сілы току, які праходзіць праз кантакты перамыкача.
Мал. 122. Схема ўключэння фар і противотуманного святла:
1 - блок-фары: 2 - мантажны блок; 3 - рэле ўключэння далёкага святла фар; 4 - рэле ўключэння блізкага святла фар; 5 - камбінацыя прыбораў з кантрольнымі лямпамі далёкага святла фар (злева) і противотуманного святла (справа): 6 - выключальнік противотуманного святла ў задніх ліхтарах; 7 - выключальнік запальвання; 8 - выключальнік вонкавага асвятлення; 9 - перамыкач святла фар; 10 - лямпы противотуманного святла ў задніх ліхтарах.
Незалежна ад становішча клавішы перамыкача 8 можна кароткачасова ўключаць далёкае святло фар (т. е. ажыццяўляць сігналізацыю далёкім святлом фар), адцягваючы на сябе рычаг подрулевого перамыкача. Гэта забяспечваецца тым, што напруга на кантакт "30" светлавой сігналізацыі перамыкача 9 падаецца непасрэдна ад выключальніка запальвання 7, абыходзячы перамыкач 8.
Уключэнне далёкага святла ў фарах кантралюецца лямпай, усталяванай у камбінацыі прыбораў (левая на схеме).
Рэфлектар фары разам з рассейвальнікам утвораць аптычны элемент. Унутраная паверхня рассейвальніка выканана ў выглядзе складанай сістэмы прызмаў, якія рассейваюць святло ў гарызантальным кірунку. З тыльнага боку ў аптычны элемент устаўляецца лямпа тыпу АКГ 12-60+55. Лямпа галагенная, т. е. яе колба напоўнена парамі ёду і інэртным газам. Святлоаддача і даўгавечнасць такой лямпы амаль у два разы вышэйшая за звычайныя.
Лямпа мае дзве вальфрамавыя ніткі: адну (55 Вт) для блізкага святла і іншую (60 Вт) - для далёкага. Нітка далёкага святла знаходзіцца ў фокусе рэфлектара, таму прамяні далёкага святла канцэнтруюцца ў вузкі пучок, накіраваны амаль паралельна дарозе і добра асвятляльны яе на максімальнай адлегласці ад аўтамабіля. Нітка блізкага святла выведзена наперад з фокусу рэфлектара і часткова зачынена знізу спецыяльным металічным экранам. Гэта зроблена з мэтай абмежаваць распаўсюджванне святла ўверх.
Калі накіраваць пучок блізкага святла на сценку, тая пляма святла будзе мець форму эліпса са зрэзанай верхняй паловай. Верхняя мяжа асветленага ўчастку ў левай частцы плямы будзе праходзіць сапраўды але гарызантальнай восі эліпса, а ў правай частцы - па лініі, якая зыходзіць уверх з цэнтра эліпса пад кутом 15° да яго гарызантальнай восі. Такая форма пучка святла забяспечвае добрае асвятленне дарогі перад аўтамабілем (асабліва яе правага боку і абочыны) і памяншае магчымасць асляплення вадзіцеляў сустрэчнага транспарту.
На часткі аўтамабіляў могуць быць устаноўлены гідракарэктар фар. Яны служаць для карэкціроўкі з месца кіроўцы кута нахілу святла фар у залежнасці ад нагрузкі на аўтамабіль. Гідракарэктар складаецца з галоўнага цыліндру, замацаванага на панэлі прыбораў, выканаўчых цыліндраў на блок-фарах і злучальных трубак. Цыліндры і трубкі запоўнены спецыяльнай вадкасцю, якая не замярзае пры нізкіх тэмпературах.
Дзяржальняй гідракарэктар, размешчанай на панэлі прыбораў, змяняецца ціск вадкасці ў сістэме гідракарэктар. Пад дзеяннем гэтага ціску перамяшчаюцца поршні выканаўчых цыліндраў і паварочваюць у патрабаванае становішча аптычныя элементы фар.
Калі гідракарэктар на аўтамабілі адсутнічае, то замест выканаўчых цыліндраў на блок-фарах ставяць заглушкі.