Перад праверкай варта пераканацца ў правільнасці падлучэння правадоў да блока кіравання. Для праверкі запатрабуецца тахометр, які кантралюе частату кручэння каленчатага вала, і вальтметр з межамі вымярэння 0,15 У. Праверка выконваецца ў наступным парадку.
Адлучыць зялёны провад ад канцавога выключальніка карбюратара і злучыць наканечнік гэтага провада з "масай". Падлучыць да блока кіравання вальтметр 2 (мал. 134) з дапамогай спецыяльнага пераходнага раздыма.
Пусціць рухавік і, паступова павялічваючы частату кручэння каленчатага вала, сачыць за сведчаннямі вальтметра. Пасля пуску рухавіка вальтметр павінен паказваць напругу не меней 10 У, а ў момант адключэння клапана - скачкападобнае зніжэнне напругі да велічыні не больш за 0,5 У. Пасля адключэння клапана паступова памяншаць частату кручэння да моманту ўключэння клапана. Вальтметр павінен паказаць пры гэтым скачкападобна павышэнне напругі не менш за да 10 У. Праверыць па тахометры, ці адпавядаюць частоты спрацоўвання клапана частотам, паказаным на блоку кіравання.
Усталяваць частату кручэння каленчатага вала ў межах 2200...2300 аб/мін, адлучыць ад "масы" наканечнік провада, які ідзе да канцавога выключальніка карбюратара, а затым зноў злучыць яго з "масай". Пры адлучэнні провада ад "масы" клапан павінен уключацца, а пры злучэнні з "масай" - адключацца.
Дапушчаецца правяраць блок кіравання без вальтметра па характэрным груку клапана пры адключэнні і ўключэнні адпаведна падчас плыўнага павелічэння і памяншэнні частаты кручэння каленчатага вала рухавіка.